物竞天择适者生存，汽车市场也遵循着这个法则不断进步，汽车制造商以谋求产出好车而立足于市场。“移动高铁”传祺GM8，街上出现的频率不断提高。“小保时捷”众泰SR9，逐渐成为市场的领头羊地位。生产技术让汽车都有不一样的优势，成功的汽车品牌除了需要拥有极高的性价比外，更要明晰自身的价值定位。正如凯迪拉克xt5和帕杰罗(进口)。
为了进一步了解这款车，我们采访了小覃，他曾开过朋友的凯迪拉克XT5，因为想换车，入手三菱帕杰罗，"提车2个月就开了2200公里究竟三菱帕杰罗是否像他说的那样好？和凯迪拉克XT5对比到底有什么差别？一起来看看他是如何说的吧！
先开凯迪拉克XT5
外表非常地新颖，而且在街上回头率也相当地高。都说美系车工艺粗犷，但是我感觉还挺不错的，钻石切割车身，再远的距离看一眼车或是车灯，都能立马知道哪个是自己的车了，车轮也很帅啊，20寸的轮圈还有谁。
整体内饰显得低调而豪华吧。内饰材质豪华，是皮的就是皮，没有任何塑料感，中控设计格调简约，需要什么东西都能直接找到，3.全景天窗，采光很好。
中型SUV空间自然不会小。不是太大，不能装大件，一般的小件没问题，最后排不仅可以放倒还可以前后移动，功效听强劲的，后尾箱口大平摊，放东西相当方便，如果东西比较多后一排座位还可以放倒。
坐上去也很舒服，整体密闭性还不错，都这个等级了，这都是基本。加上一套不错的音箱，无论长短途驾驶，都能有一个很好的享受，过减速带和颠簸较为舒适，正常车速下不会看上去很生硬地跳动，座位有点硬，加感功能很好。
动力的强劲能让你在爬坡的时候也非常的省力。最后当然是车子的动力平顺性做得也很好，车辆驾驶起来很沉稳，237匹马力，动力足够，高速驾驶中提速涡轮介入明显，加速感超强。
驾驶这个东西吧，咱也不是职业车手，也开不出来什么。很小虚位车内的按键操作起来也很顺手简简单单的架构，容易按到，连老婆也都很诧异，她没想到方向盘居然这么轻，车大，调度需要适应，制动软。
再开帕杰罗(进口)
外表很不错，看上去很大气，而且给人一种很硬朗的感觉，很喜欢。车灯设计不新颖，没有LED，正面中网可用V73的，我觉得更经典，这个必须吐槽，漆面太薄了，随便砂石飞起都能出铁皮。
自己还没觉着内饰太过于老土。内饰还可以吧，该软的都是软材料，仪表台也可以，不过有点共震，整车没有异味，舒舒服服的驾驶完全没有问题。
空间特别满意，完全可以放手去爱你懂得。在最后一排收起的情况下，载物空间巨大，搭乘空间够用，置物空间尚可，我家孩子的手推车，不用折叠，直接就能放在后尾箱。
我也有丰田汉兰达和福特蒙迪欧，舒适度相差不多，反正我很喜欢。就是这个静音嘛，只能说，嗯，表现得很越野车，帕杰罗是舒适度很渣，尤其路况恶劣的时候，能颠出屎来，座椅和身体融合性相当好，肩宽的更有闪光点。
正常驾驶动力足够了。v6，3.0自然吸气，这个动力没得说，而且输出平稳，最狠时候手动减到2档，拉到5000多转，在高速上，车速超过了一百就不要随便超车了，提速非常吃力。
操控性更偏向德系车，非日系车。走坑洼道路的时候一定要握紧，要不然容易脱手，转弯指向还算精准，就是方向盘沉，但反过来想，是稳，也不错，此外变换档位感觉很轻，再紧一些更好。
结语:
凯迪拉克XT5：首先外观是我选择这台车最主要的原因，霸气十足，时尚有余，做工出众，开起来刚开始有点不适应，因为车距还有完全掌控。三菱帕杰罗作为越野车来说，这已经非常舒适了，只要舍得加油，动力不是问题。我给凯迪拉克XT5 90分，三菱帕杰罗 96分，我对三菱帕杰罗各方面表现较为满意，特别是车身的线条和有格调的尾部。我承认，凯迪拉克XT5也相当不错，但是三菱帕杰罗真正撩拨我的心弦。现在三菱帕杰罗的名声越来越火，我相信群众的眼光，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。对比两款车之后，我想说九个字：感谢自己正确的选择！那么，预算37万，凯迪拉克XT5和三菱帕杰罗如何选择？车主：放一起比一比。大家有什么想法呢？
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