如影随形66668 纵观天下，汽车行业正在发生翻天覆地的变化，回首10年，万千“豪车”各领风骚。“东瀛宝马”阿特兹，能力与性价比并存。“日系常青树”本田雅阁，地位难以被超越，表现光彩夺目。随着用车者的年轻化，用车要求日益增多，一个车型只有摆正自己的位置，才能获得更多新的突破。正如思域和高尔夫·嘉旅。
提到大众高尔夫嘉旅1和大众高尔夫嘉旅2，我们得把驾车者小赵感受分享出来，他曾使用过朋友的本田思域，最近自己提了一辆大众高尔夫嘉旅，到他提车已有3个月，跑了4500公里，大众高尔夫嘉旅到底是什么样的一款好车？和本田思域的差距在什么地方？接下来，就让他为我们解答！
先开思域
颜值给人最直接地体验就是低，停在停车场很少遇见比本田思域还低的车。LED大灯很现代，尾部灯呈现回旋镖形状，除此之外还有示宽灯，设计很喜欢，正面看起来还是很有战斗力的，车漆还行，大家都说车漆薄，等我用用再说吧，我用手没按出印子。
内饰介于时髦和传统之间，不夸张也不土，看着很舒服，挺简约的。这个价位材料应该是良心了，尽管皮质很薄，简约、新颖空调调节相当方便，储物空间也可以，档把称手，车内有气味，感觉缺少氛围灯，来唤醒战斗力。
空间魔术师本田不是盖的，感觉这部A级车做出了B级车的空间感受。放不下自行车，后排放倒高度不够高不适合家用，空间算大的了，我同学185，前面调整好，后面还有半个小臂，中控和尾箱可放平很好，后面隆起不是很舒服，中部也没有头枕。
我和媳妇都觉得车子的舒适性比较好。噪音问题已经说了，最不满意的地方，不过本田通病，抖动过减速带怎么说呢，不大不小，中等吧，车体整体偏低，座椅角度调节合理，自尊驾驶位配有电动调节功能。
动力杠杠的，比电动车快多了。1500上下涡轮开始介入，介入后推背感强烈，日常行驶和自吸车一般舒服，CVT的反应很快，动力传递也很绵顺，起步加速很快，但夏天开了空调好像显得疲软。
，本田思域的驾驶真的就如表象一样吗。偏向舒适平路很舒服，过坑洼过滤很棒，手感很韧，怎样的感觉呢，高速稳定性也非常不错，总体上是个直道车。
再开高尔夫·嘉旅
外表：外表见仁见智各有所爱，我女朋友说我的车像江淮。外观大众，车灯太暗了，大众的车越看越顺眼，比例控制得很好，车子选用225.45的18寸轮子，充满运动感。
大众的内饰，习惯就好，细节还是不错了，看以什么心态来用车。内容做工用料属于同等级里面的良好水平，我很满意。
家里四口人出去足够用，可以装很多东西，完全不用苦恼没有空间。最后排真的可以跷二郎腿，配合全景天窗的大视野，自己感受吧，置物空间多且方便，连第一排座位下方都有，车尾箱平时一般，若是放倒最后排座椅那就很难装了。
这个价位不谈舒适，代步不错的。但是4050过减速带时，就听到两声砰砰，感觉很轻松，高速噪音大，尤其路噪，影响体验，后一排乘坐姿势可以调节，三个都有头枕，乘坐姿势不会太憋屈。
回来又去了跑了次高山的陡坡，满载5人动力还是不错。上坡一般一档，噪声太大，没测过加速成绩，个人感觉属于十秒，还好家用够了，跑高速超车只要踩点制动，轻松超越，赶紧利落。
大众高尔夫的操控是出了名的，嘉旅也不例外，开着很舒服。方向盘稍有虚位，触感偏轻，路感稍弱，但嘉旅作为前轮驱动车，表现合格，无论高速还是寻常正常行驶，车辆都很稳定，没有飘。
结语:
本田思域：外观不用说，骚气十足，新手，新手，能走就不错，目前不谈操控。大众高尔夫嘉旅：坐的人舒适，开的人累，最后总结就是不是赛车手的你买她不要担心动力问题就是了。我给本田思域 87分，大众高尔夫嘉旅 93分，我很中意大众高尔夫嘉旅这款车，特别是它的外表和内饰。虽说本田思域也是一款不错的车，但是大众高尔夫嘉旅真正触动了我的心弦。当下越来越多的人在开大众高尔夫嘉旅，我相信大家的品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。提车到现在，只有四个字可以表达我的心情：旗鼓相当！那么，开了本田思域，再花17万提大众高尔夫嘉旅，车主说了实在话。大家是否看好它？
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