哈弗H9提车作业:先开宝马X1,再花27万开哈弗H9,车友:他们档次一比就懂

纵观当今汽车世界,可谓暗流涌动、玄机暗藏,但整体呈现出一番欣欣向荣的景象,回望过去10年,无数好车各领风骚。“长跑运动员”福特蒙迪欧,成为了家喻户晓的名声车型。“油耗王”猎豹cs10,地位难以被超越,表现光彩夺目。造车水准不断进步的今天,成功的汽车除了需要拥有极高的性价比之外,更要明晰自身的价值定位。正如宝马x1哈弗h9

驾车者小赵是我的一位同事,他之前一直借同事的宝马X1来开,最近自己提了一辆哈弗H9,"提车4个月就行驶了6800公里究竟它其它方面是否真有闪光点呢?与宝马X1的主要差异在哪里?现在,让我们一起听取用车者的用车体验!

先开宝马X1

外表:外表一般,无亮点无暗点,符合大众审美。LED灯光,比现代好太多,车尾确实有点小气了,但是也不错,2.0的外观好看,双边单出的排气。

内饰整体格调不如奔驰,但也应当是宝马的格调。能摸到的地方大都是软的用料,感觉做工和用料都是比较别致的,但在大屏满天飞的时代,你给个稍大的屁股痛啊,新车味道大,1个多月才基本散掉。

既然都成了选这款车的原因,那他的空间表现必然是闪光点。最后排座位放倒后比较平整,睡在车里妥妥地,后排的空间的确很好,小孩几乎能在里面跑动,尾箱储物格很深,非常实用。

比便宜车肯定是舒服,比同车肯定是硬,也就这么个意思吧。隔音效果的话还是比日系车好很多,但我觉得还可以做得更好,过减速带舒适性可以,舒适又不乏韧性,座位太硬了,长时间驾驶屁股估计要结茧了。

x1给我的感觉是动力储备还可以。超车都不用深踩油门,随便踩深点就行,这里讲的足够,不是所谓的强悍,毕竟1.5T的封印在那儿,上高速我开的是运动模式,这个就爽了,方向盘瞬间紧致。

驾驶还是非常精确的,这是宝马。弯道过弯,这个重点说一下,虽然换成前轮驱动了,但是依旧很宝马,刹车响应稍慢距离会稍长,刹车片的磨合期过后应该会有改善。

再开哈弗H9

外表:车子的颜值感觉男人味十足,大一号的身躯给人安全感十足。最喜欢这样的高大的车体外表,站车前面就能感受到那种气势,两个大灯就好像是猛兽的眼睛一般有神,越看越喜欢,外表大气,前轮为啥不设计一个挡泥板。

相当厚道的内饰了,很满意。细节处理也很别致,尤其是木纹包围,很好看,中央控制屏太小、太丑,总体中央控制设计相对僵化,很豪华,许多木纹面板装束。

对比其它同价位车,空间更大,更灵活,对空间很满意。客人身高不超过175,全家出游通常坐乘4人,储物空间够宽松,买7座无非是想空间更大,反正价格也没什么很明显得差距,H9的空间是很大的,车体就比较大,乘坐空间宽大很舒服,后备箱的空间也充足。

真皮的材料舒适度不错。主要也是风噪,音箱一开,就沉浸在音乐里面了,音箱算不错的,舒适度挺不错的,开起来很爽,过颠簸道路也不会有很强烈的震感,只是第三排空间比较小,座位高度有点偏低不适合体型高大的人。

这动力城区走就会觉得很肉了。这发动机性能还是很足够的,要知道我家弗H9还没有出磨合期吧,变速系统可能降档有点延迟,有轻微的拖档现象,基本上七十多码就上八档了,120码两千转上下。

不像驾驶型的轿车那样时刻紧绷的感觉。咱的底盘是高,这个时候的优势就体现出来了,方向盘没有什么虚位,只是有点重,对女同胞来说不是很友好,加速说得过去,制动性能好。

结语:

宝马X1:外观很喜欢,样子比较耐看,操控还是延续了宝马的传统,指那打哪儿。哈弗H9:朋友家人都说空间大,坐着舒服,动力就那样吧,没什么感觉,感觉动力够用,当然是指越野。我给宝马X1 87分,哈弗H9 94分,我对哈弗H9相当满意,我特别喜欢它的奢华感和犀利的外观。虽然宝马X1也是一款不错的车,不过我还是坚持买哈弗H9。现在很多人承认它的价值和档次,坐在驾驶位上开这辆哈弗H9会显得自己很有品味,买它也不太难,月薪为车价的十分之一就开得起!人都没有完人,车当然也不可能绝对的完美,只能说谁更适合自己。对比两款车之后,我想说三个字:是好车!那么,先开宝马X1,再花27万开哈弗H9,车主:他们档次一比就懂。大家是否会有不同的看法呢?

本文出处:玩车迷:https://www.wanchemi.com/

免责声明:

本文内容由互联网用户自发贡献自行上传,版权归原作者所有,本站不拥有所有权,也不承担相关法律责任。如果您发现本站中有涉嫌抄袭的内容,欢迎发送邮件至:zacvip@qq.com 进行举报,并提供相关证据,一经查实,本站将在第一时间内删除涉嫌侵权内容.

热门文章