在这经济高速发展的现在，汽车市场免不了一场恶战，千姿百态的车辆被产出并推向大众。“亲民三宝”雪佛兰迈锐宝，因质量上佳而得购车群体追捧。“销量冠军”大众宝来，地位仍旧不能被撼动。随着汽车车型的不断增多，因此，一辆车想要从千军万马中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如雷克萨斯es和奥迪a4l。
今天有幸请到修车师傅覃先生，他之前一直开着兄弟的一辆雷克萨斯ES，刚刚提了奥迪A4L，现在为止他提车已有1个月，跑了2400公里，到底奥迪A4L各个地方的表现真的好吗？与雷克萨斯ES对照到底谁更好？下面让他为我们讲解用车体验。
先开雷克萨斯ES
颜值：颜值可用惊艳表达，连公园跳广场舞的大妈都说漂亮。三眼式大灯，整车的高级感又高了，还有其实单眼大灯也蛮不错的，惊喜的是还有小尾翼，虽然不能动，但是很好看，好像只有300h有，车轮感觉窄了点，215的宽度对不起这个价位，但是刹车功效还是挺不错。
内饰部分也是见仁见智。先锋音响的效果在我的意料之中，平淡如水、听听轻音乐人声就行了，内饰是挺漂亮的了，但是车机没有大屏幕，不能触摸驾驶感受的确减分，左前空调出风口偶尔有轻微异响，其他都挺满意。
空间我认为恰到好处，我不追求加长得大空间。唯一就是储物空间不够，手机，雨伞没地方放，希望可以改进，全家个头都不高，空间自然没话说，很满意很满意，混动后备箱，没有受影响，这个要点赞。
驾乘感觉很舒适，低速。日系的一贯作风，大家都知道，底盘调教软，毕竟是商务车，主打舒适，滤震应该在中等水平偏上，后一排座位真的很舒服啊，可能是坐惯了以前车的板凳吧.。
这车驾驶起来自然会让你佛系，不会激烈驾驶。但ES的线性加速很平顺，急提速的时候会有稍许的顿挫感，这个价位大把2.0T随意选，看你注重哪方面，日常提速起步还是感觉不出来不足，在高速上就会明显许多了。
实话说，真不懂什么操控，本人开车温柔。es200的滤震类型属于偏硬得那种，而不是老别克君越那种软飘飘，是感觉低速掉头拐弯的时候，虚位挺大的，我开的车不多，没法给个客观地评价，高速比较平稳，车重在那里。
再开奥迪A4L
颜值：外观嘛，挺年轻化的。让整体设计在运动化和年轻化上更进一步，还是比较满足个人口味的，奥迪的灯一直都是强项，没啥毛病，很满意，外表很喜欢，长前悬短后悬，看上去很细致，18寸轮辋很喜欢。
内饰很年轻话，越看越喜欢，很耐看。内饰科技感很强，按钮一触摸上去就会有反应，按下去的感觉很好，内饰方面的做工很好，是豪华感的营造方面不如C级那么好，氛围灯，加上b&o音箱19个扬声器。
空间是足够用的，平时只有我和媳妇俩人开，足够了。最后排和前排空间感觉完爆另外两个B，置物空间很一般，眼镜盒没有，放手机的地方没有，车尾箱深度还不错，可以放的东西蛮多的，新车嘛，反正没有放太多的东西呀。
舒适性其实我觉得一般。噪音还是有的，可能韩泰轮胎有一半功劳，悬挂整体不软也不硬，个人觉得还不错，座椅偏硬，开车久了很累这个也是我最难受的地方了。
同价位同级别的动力没有对手，这车就是买动力组合送车。动力挺满意了，和3.0比不了，但是2.0里面可说是顶级了，动力强劲，给油反映很快，超车无压力，平时自动模式，起步速度一般，如果深踩，动力上来比较快。
我对驾驶其实没有专业的了解，不好多做评论。悬架很有厚重感，低速经过颠簸还是减速带都不会感觉太明显，不错，方向盘没有虚位，没上高速呢，市区里表现比较稳。
结语:
雷克萨斯ES：车型外观改款后更年轻运动了，新一代TNGA架构，操控属实提升不少，有一种德系车操控的感觉。奥迪A4L：就市区开着坐个个把小时屁股和后背就很不舒服，流畅、动力没问题，感觉像一道闪电，瞬间划过，消失在视线中。我给雷克萨斯ES 88分，奥迪A4L 93分，奥迪A4L的优点和我的购车需求不谋而合，值得一提的是它富有气场的外观。纵使雷克萨斯ES也有很多强势的地方，不过我还是坚持买奥迪A4L。现在很多人都认为奥迪A4L很不错，我觉得可以用十个字表达开它十分有品位，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。开到现在，我想用十个字表达感受：都是辆好车，选谁都没错！那么，开完雷克萨斯ES，再花31万提奥迪A4L，车主坦率地说了感受。大家都怎么看呢？
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