现在汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，很多好车被汽车产商研究出来。独具匠心的雷克萨斯es，一路扶摇而上，势不可挡。“科尔维特”五菱荣光，风靡全球，霸气登场。在“神车”不可胜举的世界里，一款汽车只有发挥出自身优势并找准切入点才能取得成功，正如英朗和桑塔纳。
提到大众桑塔纳1和大众桑塔纳2，张先生的确有发言权，开了朋友的别克英朗三个月，为了换个心境，喜提大众桑塔纳，现在为止他提车已有5个月，跑了6000公里，大众桑塔纳是什么吸引了他？与别克英朗的主要差异在哪里？接下来就听他细细道来。
先开英朗
外表：别克系列的外观都是走不一样的新颖风范。外形挺潮的，LED的灯光也够锐利，我当初买XT也是喜欢它的车身线条，而且我喜欢两厢车，停车方便，车漆比较薄是真的，自己刮到一次马路牙子，心疼死了，车皮都看出来了。
内饰风格没有什么花哨度，挺符合个人审美观念的。内饰也是很简洁，中央控制台位置也很大气，门板塑料的就挺好的，容易清洁，内饰的话，新车味道有点大。
空间表现还是可以的，代步很宽敞，家用也基本够了。我家里人个子都不高，他们要求也不是很高，工薪阶级的人，空间表现的不错，坐乘与置物空间日常用车都挺宽敞，够用是没有问题的，车尾箱的话还是蛮大的里面放的都是我晚上值班时候的被子跟枕头什么的。
自己的车辆怎么开都舒服。悬架降震也比较舒服，走颠簸路段坐在车上，也不怎么颠簸，这玩意也比别克阅朗读了后尾箱，感觉噪音应该会比别克阅朗要好，座椅手感坐起感觉还比较软，天窗采光。
动力真的是随叫随到。动力1.3t的还不错，提速也可以的，毕竟五轮增压的，如果你舍得给油，油门响应还是比较灵敏的，跑到150码没问题，就是超车的时候不能想超就超，需要预估时间。
驾驶不错，怎么说也是前后独悬的车有些先天亮点。过颠簸路段感觉还行，不是太颠，方向盘偏轻，经常一只手开，指向精确，非常好控制，油门，离合，制动。
再开桑塔纳
外表，相信只有喜欢它的人才会去买。至于车灯什么的，我也不专业，就不评价了，简简单单的挺大气的，没有什么特别的设计但是觉得看着挺舒服的，车漆还是不错的，毕竟人家也是个大众嘛。
内饰方面还是比较简单的，基本的功能配置都还是很齐全。内饰来说都是塑料件，但工艺真的挺好，一切都为了实用，后来自己装了一个屏和影响，感觉一下就上去了，好在还有些亮条装束，内饰再加上倒车影像就更好了。
空间还可以，装得朋友得货还是很多的，有时候还可以拉几个人。前排储物箱很好，可是第二排没有储物箱啊，这个设计不好，我身高170，头顶腿部空间个人感觉很宽敞，副驾驶腿部空间也不错，后排也没的挑，车尾箱不用提了，超大，我不放东西倒觉得浪费了。
新大众桑塔纳的舒适度还算可以接受吧，是这个价位的车。舒适度挺好的，就是在过减速带的时候，有点颠簸，能遮风避雨，有空调就行，其他的享受的东西以后再说吧，靠背角度太直，开久会腰痛，座椅包裹挺细致，整体来说也不错。
动力感觉一般啊，我对这个需求的也不是颇高。虽然只有5档，但是超车还是扛扛的，跑的很平稳，1.5的排量，动力挺足的，没有顿挫感，自然吸气起步还是有点肉的，但是正常使用还是足够的。
轮子太小，速度快驾驶感受没有信心。方向盘可以，不重，喜欢大众地扎实，车子底盘调教的也很舒适，不那么硬朗，踩制动总控制不好，一脚踩到底，总得发生点头式的尴尬。
结语:
别克英朗：外观的话就是一款普通家用车，没有什么特别的地方，相对比较操控性比较好，好掌握，开起来很顺手。大众桑塔纳：这个车子，你和我谈舒适性，简直太能聊天了，空间大，绝对舒适，动力还是差了点，超个车比较吃力。我给别克英朗 88分，大众桑塔纳 95分，我感觉大众桑塔纳才最符合我的要求，突出的操控感及曲线协调的腰部让我心之神往。可以说它的实力不输别克英朗，但除了大众桑塔纳没有其它车型让我感到满意。现在马路上可以经常碰到大众桑塔纳，我坚信大众桑塔纳的未来肯定成功，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，只能说谁更适合自己。开过它之后，唯有三个字可以表达我的心情：都不错！那么，9万怎么选？别克英朗和大众桑塔纳怎么选？看完你就醒悟了。大家觉得它未来发展如何？
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