当今的汽车世界暗流涌动、玄机暗藏，但整体呈现出一番欣欣向荣的景象，厂商想尽办法产出好车才能维持生存。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，购车者爱不释手，几乎无差评。“日系质量王”雷克萨斯es，设计设计深得国人欢心。当各家汽车品牌推陈出新之时，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的定位。正如维特拉和自由侠。
今天我们有请到Jeep自由侠的车主张先生，他曾开过兄弟的铃木维特拉，前段时间又买了Jeep自由侠，现在为止他提车已有3个月，跑了4500公里，那么Jeep自由侠的实力究竟有多强？铃木维特拉与Jeep自由侠又有哪些不同的地方？一起来听听他是怎么说的吧！
先开维特拉
颜值：颜值超过我看过SUV的平均外观。颜值中规中矩，适合我们老年人眼光，太时髦又不适合我们开，前脸与侧面相当不错，尾部稍显小气，与前部和整体格调不和谐，雾灯不错，遇见大雾天很好用。
内饰差不多这价格车都这样吧。导航还没手机用的方便，车机互联不完美，手机上的没法映射到车屏上，用料应当是中规中矩吧，10万级别的用料，安全带卡扣容易敲击B/C柱，造成杂音，新车味道不大。
空间只能说对我刚刚够用。档把前方储物格可以将抽纸、钥匙、手机、钱包等随手丢进去，很方便，空间对我165小个子来说很宽敞，尾箱能放2个小号拉杆箱，稍小些。
话说我也没觉得大众宝来多舒服。也不会觉得颠簸得厉害，很清楚的知道自己轮胎压到的是什么，高速上风噪胎噪还是比较大，好像和道路情况关系很大，座椅还行，全窗关闭噪音较小。
高原地区动力不减，山地爬坡很给力。不过小排量蜗轮起歩总有那么点慢，要等蜗轮介入才会发力，加速挺快，超车舒服，轻点油门动力就来了，特别是山区道路上下坡，多用手动模式。
新手，不敢多做评论，前后五个朋友开我车，都说这车好开。底盘不散，过减速带干脆利落，悬架偏硬，偏向于运动，主要在城里跑，跑了一次二级路，转弯不飘，自动挡真好开，刹车也灵敏，不皱。
再开自由侠
这款车外表绝对棒，看了的人都说好。后脸有人嘲笑车灯像贴了两个创口贴，这些的人想象力了，设计非常好，风阻也非常的小，外表独特个性十足，卤素后车灯夜晚很好看。
内饰包围挺不错的，符合预期。副驾驶的扶手秉承Jeep牧马人的传统，给人一种硬朗的感觉，空调开关下方的小储物格里面的Jeep正面，满满的都是情怀.，第一排座位下面有最后排吹脚的出风口，冷天吹热风很方便。
就可以了，空间这个东西也是因人而异。车内置物比较少对我来看是够了后门放矿泉水不稳，搭乘空间够用，利用率特别合理，车尾箱太小，储物空间太少，第一排化妆镜塑料质感，一碰就咬碎。
车内客人的舒适性很好。空调冷却很快，飕飕的，偏硬，过障碍，比如路上的减速带时颠簸感强烈，毕竟真皮座椅啥都好，是夏天不透气，冬天冻屁股。
动力还是很不错的，加速正常。说实话动力，120过后1.4t表现不错，油门踏板踩下去就走了，反应蛮迅速的，还有一些推背感，起步反应比较快，提速也能使得上劲。
操控性很好，朋友开的时候也都说停稳的。转弯挺准，方向盘有点重，也可能是臂力小，底盘比较结实，车比较小，对于我来说停车比较方便，比较容易，个人感觉还是可以的，方向挂挡都比较顺畅。
结语:
铃木维特拉：外观我很满意，小巧玲珑，看着硬朗，操控轻松，制动顺畅。Jeep自由侠：开着舒服，自驾游很爽，反正让我觉得动力非常足够。我给铃木维特拉 88分，Jeep自由侠 95分，我认为提Jeep自由侠是非常正确的选择，它美丽的前脸让我为之神魂颠倒。应该说它的实力不会输给铃木维特拉，但Jeep自由侠更受我的青睐。现在有很多成功人士和知识分子在开Jeep自由侠，开这辆Jeep自由侠会显得自己很有品味，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达七个字：选它们不会后悔！那么，开完铃木维特拉，再买Jeep自由侠，比较性价比，车主：想说心里话。大家如何看待呢？
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