迅猛发展的汽车行业，带来不断的创新，一代又一代的神车横空出世，冲击着汽车爱好车的买车要求。“德国品质”大众朗逸，地位日渐昌盛，不少购车群体付钱提车。“日系常青树”本田雅阁，在同类竞品中鹤立鸡群。造车水准不断进步的今天，准确定位是万军突围的关键。正如金牛座和一汽-大众cc。
提到大众CC1和大众CC2，小高可以说是感受良多，他之前一直借同事的福特金牛座来开，几个月前刚换了一台大众CC，现在开了3个月了，行驶4200公里，大众CC到底是怎样的一款车？和福特金牛座到底有什么较大的差别？一起来听听他的心声吧！
先开金牛座
颜值：外观低调些，但耐看，感觉稳重，个人喜欢。前大灯锐利挺好看，LED光源，流线的车身，大气的进气格栅，还有哪一个鱼鳍天线，车漆可以，被别人刮蹭一次，发现车上全是对方的漆，本车损伤不大。
内饰很喜欢，旋转加减档感觉高端大气上档次啊。能摸到的地方都是软的，福特的用料还是相当有诚意，中控是我喜欢的菜，只是不够豪华，超大的天窗，是烟民的福音啊，另外小孩儿大了也会喜欢钻出来玩。
空间宽敞又带按摩座位舒服。中央控制台储物很丰富，杯架，usb接口附近也可以放钱包手机之类的，作为一款B级车，空间是相当充足的，尤其是头部空间，车尾箱空间也是特别的够用，能装。
整车的舒适性还不错。悬架调配的很好，不偏软也不偏硬，调配的比较适中，隔音成效特别好，基本上听不见车外的噪音，座位比较舒适，经常开着车犯困。
很好，动力这个基本上超车。开涡轮介入还是可以的，另外那么大的车必须要选2.0T，只要你原意给油，动力相当充沛，低速还是有一些頓挫，问题不大，习惯了就好，至少比手动好多了。
这个车要什么驾驶感受，你带一车领导飙车么。自动泊车用了几次不知所以然，不会用，方向一如既往的福特感觉，如丝般顺滑，制动灵敏，车内配置方面，基本我平时常用的，他都有了。
再开一汽-大众CC
颜值：总得来说颜值还是令我比较满意的。你看这流线，这最美大众车的头衔还用说什么，全车车灯也相当的漂亮，感觉跟A4的灯都一样了，很漂亮，无框车门拉风，如果轮圈再大一圈那简直就帅爆了。
内饰凑活吧，没什么大改观。其余还有还多鸡肋的功能，如老掉牙的导航，车门挺厚重，这个喜欢关门有感觉，说也奇怪了，新车没有什么异味，朋友的q5两年了。
就两口子，也没小孩，绝大部分时间就我俩，对空间没啥需求。182的我，还是略挤，第二排椅子放倒，位置相当大、可以放很多东西，这个特别舒服的地方，后备箱空间超出预期反正能放挺多东西的。
开时间长了会感到不舒服。可能是无框车窗的缘故，200左右胎噪音有点大，运动型车舒适肯定没有那么好，底盘硬，大个子坐空间压抑，除了后排挤，其他的也还行。
没有预想中轿跑车型的那么强劲的动力驾驶非常的舒适。6速DSG变换档位不是很积极，到70了还是5档，2.0TEA888很成熟了，希望自己不要中彩，起步特别快，高速上速度也稳稳地，还没超过120。
好了，驾驶感受就别提了，这是个弱项环节。指向性精准，几乎没有虚位，以后过坑坑洼洼的地方还是多留心点的好，毕竟底盘比较低，不过大众的刹车一直都表现不错，很线性。
结语:
福特金牛座：外观较为商务，还不错，操控起来一个舒坦，6at的手自一体。大众CC：可以接受，自己开开感觉挺舒服的，家人说和a级车差不多，动力储备充足，让人不知不觉的就会开快车。我给福特金牛座 85分，大众CC 96分，我非常喜欢大众CC这款车，值得一提的是它富有气场的车身。的确，福特金牛座也有其长处让人心动，但最后让我感到满意的还是大众CC。现在不断有人承认它的价值与地位，我认为开它也是很有品位的，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。开这款车到现在，我想说二个字：都好！那么，25万预算，开过福特金牛座又换了大众CC，车主：两者实力相当。大家认为怎么样？
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