随着社会的发展，汽车日渐成为人们生活的必需品，汽车制造商更是发力十足，好车才不会被车友无情抛弃。“驾驶之王”宝马3系，是当之无愧的车界“当家花旦”。“最具性价比豪车”讴歌tlx-l，已然成为爱车人士首选的座驾之一。在注重获取非物质享受的今天，汽车的胜利之道便是俘获车友的芳心，正如冠道和途昂。
今天有幸请到老司机小韦，他之前一直开的是本田冠道，为了给自己一个家，最近提了大众途昂，他提车1个月，开了2100公里，那么大众途昂是否值得入手？与本田冠道比起来有什么不同？我想大家都好奇，现在我们看看赵先生怎么说。
先开冠道
外表：可我却觉得本田冠道的外观挺好看的。车内的等都是LED等哦，这个真心很意外，太给力了，哞哞搭，而且车子的前脸设计得相当帅，给我霸气侧漏的感觉，有车主反映车漆略薄，但铠甲加身后无往不利。
内饰是我喜欢的风格，属于成熟耐看型，而且有有豪华感。特别喜欢操作台，豪华感不错，就是后一排座椅不能调节，悬浮内嵌的多媒体控制台液晶屏UI和分辨率都不错，实体按键阻尼感高级，异味新车多少有一些，自己没事多开窗散散过些日子就好了。
空间和丰田汉兰达没法比，丰田汉兰达设计的太实用了。带我爸妈出去办事，他们老两口坐着后排，一直不停的夸，说坐着舒服宽敞，丰田汉兰达的优势是置物空间，驾驶起来特别顺手，这点本田冠道比不上，较高，如果没有电动后备箱妹子关这个尾箱应该还是蛮吃力的。
都营造出豪华感十足的舒适性感受。悬架很舒适，抖动小，但在高速上总觉得上下起伏有些大，噪音控制的还可以，同类中上水平，舒坦，就两字，只是后排不能调节角度。
动力给我最大的感觉就是后劲很足。新车没敢用力蹬油门，只感觉在市内跑稍微显得笨重，实质驾驶因为涡轮介入比较晚，提速时没有想象中那么轻快，起步稍差，二次提速完美。
这么笨重的车，这么宽大的车身，要驾驶就不会选本田冠道。我没有加套，底盘及，相比本田凌派，少了许多虚位，高速变道，也迅速，没有什么拖沓，就是本田的运动格调。
再开途昂
颜值：大块头的颜值一直是我最喜欢的。我选择的配置不带透镜大灯，感觉看起来不是太有神，方方正正，没有啥缺点，也没有啥长处，但是导致高速风噪大，还有19寸的大车轮，配合四驱在路上开着也放心。
内饰很有大众风格，没什么卓绝的。内饰在细节处理上还是挺用心，找不出什么明显瑕疵，用的材料也还行，豪华版本的是寻常的不能再一般的仪表板了，很喜欢液晶仪表，新车的异味很小，家人很满意。
空间是我比较满意的方面，买这款车也是看中了他的空间。中央扶手设计置物空间特别非凡，第三排设计的水杯架很人性化，这级别里面空间上大众途昂表现的非常不错，7座空间前后三排照顾的都特别好，车尾箱可以放下全家人的行李。
长时间开车也不会觉得不舒服。隔音功效也相当的好，关上车窗完全听不见任何噪，悬挂偏硬，路感明显，小抖动传递太直接，后一排独立空调这个配置比较实用，而且后排出风效率和前面都一样。
动力表现我还是比较满意的。看个人驾驶习惯吧，我总觉得2.0t的动力不够用，S档的推背随叫随到，只要点油门，爽歪歪，不管是起步还是加速或者超车，完全不笨重。
驾驶是厉害，开特稳。方向盘在经济模式、标准模式时相当轻，但很准，方向轻巧，开起来也比较简单，爬坡挂上S档，配合四驱体系，还是游刃有余的。
结语:
本田冠道：外观没得说好看，外观的优点，掩盖了一切缺点，这么大尺寸的SUV在市区开起来确实没有轿车灵活。大众途昂：舒适性是非常不错的，空间好，顶配的舒适性配置也很全，够用，车子自重也这么大了，没点动力真是拉不动这车，只能说够用。我给本田冠道 90分，大众途昂 95分，大众途昂的各个特点真的深得我心，尤其是它高颜值的外表和细腻的做工。我承认，本田冠道也相当不错，但是最后我还是决定要买大众途昂。大众途昂的名声和地位绝不是空缺来风，开这辆车会显得自己很有品味，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！人都没有完人，车当然也不可能绝对的完美，关键是能满足自己的需求。开过之后，唯有四个字可以表达心情：难分高下！那么，33万怎么选？本田冠道、大众途昂谁档次高？读完你就知道了。不知各位有何想法呢？
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