而今汽车消费市场可谓形势严峻，一代又一代神车横空出世，冲击汽车爱好车的购车需求。“东瀛宝马”阿特兹，在车界独占鳌头。“短跑健将”帕拉梅拉，其未来的能力不可忽视。随着汽车车型的不断丰富，一个车型只有摆正自己位置，才能获得更多的新突破。正如帕杰罗(进口)和林肯MKC。
为了贴近实质，专门请来用车者小罗，他开了4年车，也开过三菱帕杰罗，作为一位老司机，为了将来结婚，最近提了林肯MKC，现在已经提车2个月，也开了5000公里，究竟林肯MKC都有哪些长处？与三菱帕杰罗对比到底谁更值得买？下面就听他详细分析。
先开帕杰罗(进口)
颜值阳刚、犀利，让人一见倾心，看车首先就是看上它的颜值，十分满意。硬朗，备胎超帅，侧面运动感超强，可惜不是氙气大灯，跑夜路较少多的可自己换，大气，越看越喜欢，漆面不错。
作为一款40多万的车来说，这个内饰水平着实有待提高。用料一般，工艺一般，老式按钮，现代感基本找不到，因为我的车是在展厅待过两天所以味道很小，这点很满意。
空间一般，高度不错，长度略短。但是由于坐垫太低，脚部空间太小坐乘起来跟较紧凑型车非常，特别宽敞，但是置物空间太少，尤其是车尾箱，三排座位放倒后，托一吨重物没问题。
舒适度优于轿车，驾驶人视野开阔。空调冷却制热都很好，自动空调也挺给力的，比较颠，城区开是不大合适的，座椅比较舒服，腰部支持很好。
开起来感觉是如呼吸般轻松。踩油门时，感觉动力源源不断的输出，劲畅比山猫大了70匹马力，确实提速要快一些，但是也没差多少，其实比想象中强，起步还可以，加速也行。
前提是不和小车比，帕杰罗的操控还是不错的。方向适当的感觉有点沉，不过两吨多的车辆，265的大胎正常，过弯的时候侧倾没有想象中的大，说明车的行驶形态控制的不错，大油门高速通过简直如履平地，感觉轮胎一直是贴着地面的。
再开林肯MKC
颜值：外观犀利，运动感强，辨识度高。阳光，充满力量，我实在找不到什么词形容一辆车外形感觉，采用了林肯家族正面，看着动感年轻了，配置也更高了，大气，适合林肯的定位，一体式尾灯回头率超高。
内饰很满意，中控台下方要是有置物格就好了。看上去按钮许多，其实没什么卵用，都是收音机空调，细节处理偏向老美的粗放，但是皮质很好，内饰整体没GLC好看，有异味，在能忍受范围内，杂音当前好像还没有发现。
基本满足的话，空间也不会看上去很拥挤。置物空间够用了，还好，空间方面不是很满意，180身高坐驾驶位显得压抑，头顶的空间不足，腿部空间还好，其实我还是不满足的，人就这样，梦想还是比较喜欢巨大无比的车尾箱啊。
舒适性这个方面，我想说的是，这个车讲的是舒适，驾驶，内饰设计。要是开高速的时间长了，也不会觉得身体上哪里不舒服，很不错，130以内基本听不到声音，胎噪把窗关闭没有声音，座位通风默认开启，的确舒适。
动力充沛，超车轻松。动力比较满意，平时比较大脚油门，随叫随到，350牛扭矩，提速非常快，动力特别充沛，随叫随到，适合高速超车，偶尔也可以玩玩推背。
驾驶感受的感觉就像你和车是一体，能随心所欲地完成每一个指令。悬架比轿车还要舒适，过减速梗基本没有多少震动，转向半径过大，圈数倒是小，但是掉头的时候是硬伤，喜欢它的油门刹车的松紧，感觉恰到好处，可以说是上手性强吧。
结语:
三菱帕杰罗：外观霸气，很有阳刚之气，回头率杠杠的，标准的越野硬汉形象，非常喜欢，帕杰罗主打沙漠，而主打沙漠的好处就有操控。林肯MKC：舒适性真的没话说的，山区爬坡动力足够，毫无压力。我给三菱帕杰罗 89分，林肯MKC 91分，林肯MKC对我来说不能更完美，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。虽然三菱帕杰罗也是一款不错的车，但是林肯MKC更加吸引着我。现在不断有人承认它的价值和档次，我相信群众的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开到现在，我想说十个字：都是辆好车，选谁都没错！那么，37万怎么选？三菱帕杰罗或者林肯MKC？老司机说了真心话。大家持何种态度呢？
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