现阶段飞速发展的汽车领域，竞争异常猛烈，许多好车被汽车生产商研究出来。“小刚炮”福克斯，在市场力压群雄。“短跑健将”帕拉梅拉，成为了年轻人的梦想之车。技艺先进性造就车辆的五花八门，一个进取的汽车厂商要懂得适应市场才能成功。正如欧蓝德和马自达CX-5。
提到马自达CX51和马自达CX52，罗先生可以说是体验良多，他曾使用过三菱欧蓝德，不久前再提了辆马自达CX5，经过2个月，总共3200公里的驾驶体验，究竟马自达CX5是否像他说的那样好？和三菱欧蓝德相比是否有竞争力？请让驾驶者给我们全面剖析！
先开欧蓝德
颜值：外观控，作为一辆三菱汽车来说。类似于鹰眼的设计，显得相当有攻击性，很硬朗犀利，全LED灯晚上打开非常漂亮，外表大气，从大灯那里一直到后尾部车灯，增添了不少动感。
我不太追求内饰，也是挺满意的。中控显示屏小了点，还好是操作起来灵光，所以也应该是功过相抵了，就是这个扶手箱与档把之间的设计，三菱一直都没有改变，异味不算大，比同事的奥迪要小。
空间一般情况，还算比较大吧，比较满意啊。第二排没人坐得话，直接放倒，就能变成一张床，空间足够大，4米长得，这个空间够了，首先尾箱空间足够充足，买车前去4S电看车打开尾箱就被这个空间给吸引了。
到底是不是很不舒服我也不知道，我也不在乎。空调的冷却速度快，坐车内没一会儿就很凉爽，实话实说，滤震成效一般，前面两个座椅坐久了不会像后面的那么硬，老婆跟儿子坐后排比较多。
这是源源不断的动力，和始终如一的的品质。2.0的动力，家用够了，2.0自吸cvt，动力别想太多，起步的时候略微有点肉，不过还是很有力道的。
驾驶比较灵活，轴距合适，在一般宽路面掉头不用再倒一遍车。操控没有虚位，毕竟三菱也是做赛车出身的，四轮驱动系统的稳定性还是很不错的，大雪天从不打滑，超车结合变换档位拨片使用很爽，赞。
再开马自达CX-5
外表：是冲外观来买的原意之一。看到CX5的第一眼就被吸引了，LED的大灯，外观是漂亮，马自达的设计理念就是前卫，相当运动225，车轮还是挺好看的，是现在的新颖类型的轮毂。
内饰整体简单得体，不花哨。整体内饰的皮质、板面看的挺有档次，喜欢这个格调，这一代设计了悬浮的中控屏，整天提升了档次，虽然是新车，但异味真的很小。
空间还是可以的，没有其他的车大，但用起来足够。分为乘坐空间和置物空间，我176比较瘦，前面嘛还蛮舒服，不错，平时尽量不会在后尾箱储藏东西，不过临时随便放什么都足够。
座起来还算舒适，也没开远途，反正短途我是感觉还挺好。我觉得轮胎噪静音功效一般，在高速基本都是开车内音乐度过，不是很大的减速带，就不振，但是座椅感觉有点不舒服，后背位置有点空。
马自达的动力，你细品。自然吸气+6AT，车中极品，动力2.0的发动机完全够用，可能是现在开车比较佛系了，2.5L起步加速，加速很好。
在我看过的几台SUV里，CX5绝对是驾驶感最好的一台车辆。方向盘特别轻，很灵活，车辆没有明显得侧倾感，开着相当地放心，自动变换档位平顺，手动变换档位也一样一顺。
结语:
三菱欧蓝德：沉稳大气，选择这辆车外观和空间占比很大，目前行驶2月，操控感不错。马自达CX5：坐上这个车子还是比较舒服的，动力感觉源源不断，很是充沛，爬个坡很轻松。我给三菱欧蓝德 88分，马自达CX5 95分，马自达CX5的特点和我的需求不谋而合，特别是外表的凌厉真让我倾心。应该说它的实力不会输给三菱欧蓝德，不过我还是觉得选择马自达CX5更好。如今也有很多年轻人在关注马自达CX5，它既然得到消费者的肯定，开它肯定有面子，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，关键是能满足自己的需求。提车至今，只有五个字可以表达我的心情：都是佼佼者！那么，存款19万，三菱欧蓝德和马自达CX5如何选择？车主一语道破。大家怎么看呢？
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