在这经济高速发展的时代，汽车行业免不了一场恶战，千姿百态的车子被厂商产出并推向大众。“小刚炮”福克斯，在销量与名声上取得了双赢。“十年无大修”的丰田汉兰达，不断吸引着年轻的购买群体。汽车制造业在变革，汽车购买力市场一样在发生着潜移默化的改变，汽车只有找准合适的定位才能取得成功。正如奔腾t77和长安cs75。
今天的分享嘉宾是覃先生，朋友的一辆奔腾T77已被他借了2个月之久，前段时间又提了长安CS75，"提车2个月就已然开了2000公里究竟它其它方面是否真有闪光点呢？与奔腾T77对比差距在哪里？接下来，就请他为我们答疑！
先开奔腾T77
颜值：车辆外观感觉很动感大气。led灯组，光源范围广，车灯亮，帅级了，超爱外观，侧面采用双腰线和悬浮式车顶设计，动感大气，尾巴一体式尾部车灯挺新颖，整个车第一眼看着就被惊艳了。
这辆车的内饰也是一大优点。中央控制台大屏很清晰细腻，而且分辨率很高，强光下也不反光，内饰材质不错，适合咱这年龄段的审美，科技感也是十足，打开车门还有迎宾灯，灯光也很有质感。
因为家里有孩子，家庭成员比较多，所以买车的时候对空间还是有一定需求的。细节上，前排坐下有置物空间、有两个杯架等，展现设计用心，需求与价格要对位，空间挺大的，后排做三个大人，都不会有拥挤的感觉，后尾箱的空间也大，过年的时候装了很多年货。
前面的主副驾驶很舒服，而且空间也很宽敞。空调用的都是大品牌的供应商，冷却效果很快，而且风速也很强，市里开没问题，回老家的路不好，坐着就比较颠簸了，开起来很舒服，但坐在后一排有点低，整体感觉还不错。
又不使用来当卡车拉货怕动力不够，家用绝对足够了。动力方面因为现在还在磨合期，也没有深踩油门吧，但是引擎声音还是有点大，希望国产引擎会愈来愈好吧，高速上猛踩了几次油门，反应不错，超车没压力，车子比较沉稳。
很好开，开着挺轻松的。没有虚位，而且方向盘给我反馈的感觉也特别棒，是后悬架是非独立的，急转时支持稍差，有点影响驾驶感受，制动较轻，反馈也是不错的。
再开长安CS75
外表方面刚开始也说了，还是比较大气时尚的。腰线比较正规，属于那种正常的，大灯也是LED的，还带自动感应的，没话说的，到他们展厅一眼就看上了，够犀利，而且前后都有雷达。
内饰看起来还是很上档次，大气。还有很多都是软材料，感觉很不错，语音功效比较多，准确率很高，车内装潢比较简约大方，家人都比较满意。
空间大，用着舒适。最后排地板纯平，座位放倒以后也是完全放平，搬家的时候可以装很多东西的，目前后面还没有坐满过，不过感觉坐三个年轻人只要不是太胖的应该不算太挤，后尾箱正常就可以放下钓鱼的所有东西，钓鱼人都懂得。
照片拍的比较少，舒适度不错。而且这个音响也不错，没有杂音，立体感感觉还挺强的，悬挂偏舒适，过减速带通过性不错，座椅偏软，不像其他SUV车型那种很硬得座位。
开空调的状况下动力也没有感觉缺失，只有肉人没有肉车。匹配的6速双离合变速，日常驾驶很平顺，加上仅有1.5t的发动机会很肉，结果大大出乎我的意料，除了起步很肉外，其它都没什么问题，反应很快。
我觉得75这款车的操控性还是很强的。山区道路用运动模式，市内用ECO模式，方向盘大小适中，握感舒适，过弯的准确性高，不用反复修正方向盘，电子油门力度适中，刹车也比较稳。
结语:
奔腾T77：外观比较吸引我，否则我也不可能买这台车，操控性能很满意，座椅。长安CS75：舒适性比较好，动力比较强，各各方面性能也都比较好，动力表现只能说是一般的，凑合日常通勤可以用就行了，也不追求速度。我给奔腾T77 86分，长安CS75 93分，我对长安CS75各方面表现较为满意，尤其是外表的凌厉真的让我动心。尽管它的落地价和奔腾T77差不太多，但我仍选择放弃奔腾T77而入手长安CS75。当下越来越多的人在开长安CS75，我认为开它也是很有品位的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，关键是能满足自己的需求。开完之后，我想表达的是二个字：不错！那么，怀揣11万，奔腾T77和长安CS75谁档次高？车主说了实在话。大家都有什么见解呢？
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