近些年来我国汽车市场中SUV车型的热度居高不下，市场占比甚至已经快要超过了轿车，而众多车企也在这一领域纷纷发力，国产SUV的销量甚至已经超过了同级的合资车。不过，如果我们回顾5年前的国内SUV市场，相信汉兰达绝对处于“大哥大”的地位，它的售价高达24万，配置也非常低，但却拥有大批忠诚的粉丝，就算是排队加价购车，也永远不缺消费者，在中型SUV市场中占据着大量的市场份额。
在国产车蒸蒸日上之际，汉兰达的地位也出现了动摇，销量也逐渐开始下跌，而这也是其他车企的一个突破口。在“两田一产”的中型SUV矩阵中，丰田有汉兰达，日产有楼兰，虽说本田也拥有URV与冠道，但市场表现非常低迷。在这个局势下，本田正式推出了新一代的本田passport，目前已经在海外市场正式亮相，这也是它停产16后的首次复活，凭借着曾经的影响力与情怀，新车一经发售就吸引了大批消费者。据悉，本田Passport是介于城市SUV与越野车的一款车型，搭载了V6的3.6L自然吸气引擎，并且还有部分越野配置进行加持，海外预售价为3,0990美元，折合人民币约为22万元。
相信老一辈的消费者对Passport并不陌生，它的第一代车型与第二代车型也是最纯正的硬派越野，是基于五十铃MU-X作为技术加持，在北美地区的销量要远远高于汉兰达。不过，如今的本田Passport越来越城市化，新款车型的设计与本田惯用的设计手法并不一样，并且还加入了车顶行李架，全车加入了大量的塑料防擦板，但确实没有硬派越野那个味道。走进车内，本田Passport的布局设计并无亮点，8英寸中控屏的分辨率很高，内置了DN智能互联系统，像智能导航、手机互联、语音识别等功能一应俱全，按键的换挡方式科技感也很强。
虽说本田Passport的设计越来越城市化，但它的机械素质仍然能看到很强的越野基因，它搭载了一台V6的3.6L的自然吸气发动机，匹配的传动系统为9AT变速箱，车辆的最大功率为196千瓦，峰值扭矩达到了345牛米，这个动力输出水平并不弱。更值得一提的是，本田Passport还配备了i-VTM4四驱系统，可以智能分配前后轴的扭矩分布，讴歌的SH-AWD四驱系统就是基于本田Passport所开发。
另外，本田Passport还拥有越野车最重要的非承载式车身，以及后桥差速锁与电子限滑差速器，越野能力有着显著提升，相比国内的日产途达来说都毫不逊色，更别说对此汉兰达了。整体来说，本田Passport的各方面表现还是非常突出的，如果未来能够进行国产，起售价大概也在22万左右，但也绝对会压榨动力系统，可能推出2.0T的入门级车型，大家认为丰田汉兰达与本田Passport谁更值一些呢？
