工业与科技的发展，使得汽车行业进入黄金时代，无数带有鲜明特点的“豪车”映入眼帘。“德国品质”大众朗逸，地位日渐昌盛，很多车友付钱提车。“弯道王者”昂克赛拉，其忠实粉丝遍布男女老少。汽车行业发展与时偕行，找不到合适的定位，汽车品牌将不能取得成功。正如奔驰c级和凯迪拉克ct5。
为了更贴近实质，特意叫来用车者罗先生，开着奔驰C级跑了一段时间，他不想老是开旧车，买了凯迪拉克CT5，现在提车4个月，已然开了9200公里，凯迪拉克CT5到底是什么样的一款好车？和奔驰C级的差距在哪里？我们看看小杨的高见。
先开奔驰C级
外表：大多数人都很喜欢这个颜值吧。也正因为这样，开始出现了一些审美疲劳，车灯很犀利，比较吸引眼球，眉毛很有辨识度，后车灯最让我喜欢。
内饰呢和颜值其实一样是仁者见仁智者见智的事儿。方向盘变得更显层次，只拍方向盘的话，估计许多人认为是s或e，液晶屏也加大了，清晰度不错，新车多少有点新车的味道，多买些活性炭，多开窗。
怀档让驾驶位的空间感更舒适，简洁大方，不失优雅。前排中间、前门、后门的储物空间足够，后排宽敞，而且第二排按钮可以调节前面副驾座椅位置，调前面去之后后一排大到想躺，后备箱的容积看上去有些紧凑，应该装不下太多东西。
没想到仿皮还能这么舒服，全是打孔的，很厚道。关上车窗，放上音乐，啥噪音也听不到，就是感觉避震悬挂有点点硬得感觉，走一些坑洼道路反馈很明显，后排座位腰部支撑不太够，舒适度尚可。
过后那动力源源不断，推背力也还是很强。提速只要舍得给油，那是杠杠的推背感啊，可能是平时开车风格是比较缓的，涡轮的突兀感并没有很醒目，动力没有问题，不管高速还是城区。
可能跟我开了很多年宝马有关，不管3系，5系，7系，x3，x5我觉得都很好开。别闹了，和地震一样，路上有坑没看到的话，前脸都能甩出去，方向盘可以，行程比老索纳塔少点，还不习惯，指向精确，高速微调也很舒服，整个是一个偏舒适的调校，比较喜欢。
再开凯迪拉克CT5
颜值：外观的的确漂亮，运动气质明显。颜值犀利，凯迪拉克的家族式设计，盾牌型的中网，锐利的大灯，我能说啥，尾喉都是实打实的真排气，处处彰显性能之强劲。
内饰是我喜欢的那种。而且大屏的反应效果也非常快，用起来感觉相当顺手，内饰虽然算不上特别奢华，但是细节很到位，真皮座椅柔软舒适，唯一不太好的就是新车味道有点上头了，有股味道闻起来不太舒服。
内部空间充足，对我来看完全够用，但是我这里还是评个90分吧。中控也有好几处放东西的地方，无线充电、手套箱的空间都挺大的，第二排空间坐2个中等身材成年人还是可以的，三个人的话中部那位就辛苦了，尾箱的空间就很nice了。
舒适性整体适中偏向运动化配置齐全。隔音成效处理得也很好，城区行驶，关上窗户基本听不到什么噪音，但是过减震带的时候，过坑的时候，感觉悬挂特别硬，有点儿颠屁股，除去后一排的话，是真的很舒服。
动力还是挺不错的，绝对够用。这个车在低档换挡的过程中会有轻微的顿挫感，这是它的一个缺点，2.0高功，大于很多同排量级别的动力，就是在低速的时候会比较，开车感觉不是特别爽。
老婆开了好几次也说很好开。底盘很稳，过颠簸路的时候，颠簸感不强，方向盘也比较厚重虚无空位，整体驾驶都是比较顺稳的，而且又是后驱车型，大马力后驱，油门踩深了有点甩尾。
结语:
奔驰C级：我是个颜控，必须是我喜欢的外观的车，我才会去看，操控个人觉得还行，只是不太满意20码以内速度、起步时。凯迪拉克CT5：虽说比不上日产大沙发的舒适，但比XT4要软，动力似乎是除了颜值之外最值得称赞的了。我给奔驰C级 86分，凯迪拉克CT5 94分，凯迪拉克CT5十分适合我，我印象最深的是它的精细的做工与档次感。我不否认奔驰C级的表现也很突出，但我还是更喜欢凯迪拉克CT5。如今也有很多年轻人在关注凯迪拉克CT5，我认为开凯迪拉克CT5还是很有面子的，开它也不难，收入为车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。用车至今，我想说七个字：它俩针尖对麦芒！那么，30万左右怎么选？奔驰C级、凯迪拉克CT5谁档次高？先听听车主的说法。大家有何看法呢？
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