随着工业的高速发展，汽车行业的竞争也进入白热化阶段。千姿百态的车子被产出并推向大众。动力凶悍的凯迪拉克ATSL，其地位无可替代。“国产豪车”哈弗h9，同车型之中无人能及。当前的汽车制造技艺日新月异，因此，一辆车想要从万军丛中脱颖而出，就必须了解市场需求。正如凯迪拉克ct5和奔驰c级。
提到奔驰C级1和奔驰C级2，小张很有发言权，他之前一直借同事的凯迪拉克CT5来开，不久前再提了辆奔驰C级，现在已经提车1个月，也开了1800公里，奔驰C级到底比不比凯迪拉克CT5好？和凯迪拉克CT5有哪些差距大的地方？接下来就把时间交给驾车者。
先开凯迪拉克CT5
外表：这款车的颜值也相当的好看。外观赢得我和老婆一致好评，日间行车灯真的很帅，前脸相当拥有攻击性，侧面看溜背造型非常好看，飞翼后车灯颜值皆向三方向延伸，豪华感十足。
内饰的风格是特别的有格调的，也非常的上档次。真皮采用了Moli真皮，触感和柔软度非常不错，多媒体控制台体系高科技，但非常容易上手操作，异味方面处理得再彻底一些，我觉得销量会更好的。
如果过分的追求大空间的话，那就可以不用买这个车，可以想买别的车。前排搭乘空间绝对是无可挑剔，后排空间不太敢恭维，各处储物空间也设计比较合理，开槽挺深的，满足日常使用没有任何问题，尾箱空间没有可圈可点的，中规中矩吧，家用足够了。
舒适度是非常不错的。凯迪拉克的静音效果感觉特别棒，坐在车里面非常静谧，CT5的舒适度特别好，底盘稳固结实，座位类似跑车的设计风格的，更贴合身体。
动力方面我觉着还可以稍微改进一下。话说因为平时路况限制，其实2.0T的动力也没有发挥出来，一踩油门下去，还可以有声浪，这一点对于我们年轻人来看可以说很赞，这车还没跑过高速，在市内开的时候就能感觉到明显推背的感觉。
驾驶感受方面，我总结一下，就是方便安全。而且这台车也有悬架的软硬调节，还有这个电磁感应悬挂也是亮点，但是在拐弯点那里有内凹的设计，驾驶起来很舒服，而变速箱的表现也很棒，踏板反应灵敏，加速线性平顺。
再开奔驰C级
颜值：一般买c的人，百分之99的都冲着外观去的，没什么好解释的。完美，最喜欢日行灯，运动感强的大标，配上性感的腰线，买这个是觉得外观满意，但是新车车漆有细微划痕。
内饰相比其他同价位车型来说豪华感强得多。中控皮质包裹，软硬适中，大屏小了点，其他的镀铬按钮看上去也挺美观，无处不在的细致，整体感觉档次颇高，豪华车的氛围。
基本自己开很少坐其他人，没啥感觉空间小。前排中部、前门、后门的置物空间足够，纵向空间无与伦比啊，但横向空间，后排坐三个成年人还是比较窘迫的，车尾箱的空间因为轮眉部位借的空间略多所以感觉没有原来的丰田宽裕。
坐得很舒服，舒适度扣分的点就是北奔的工艺了。空调出风很柔，制冷也很快，没有长时间在车内对着吹不舒服的感觉，不过，过减速带时记得减速，座位坐着没觉得有多舒服，也没觉得难受。
这个动力仅仅只能让你微微一笑。动力储备还是很不错的，只要肯给油，劲很大，三千转以后才输出最大扭矩，必须开S模式才有推背感，起步反应快，中后段提速超车都相当轻快。
个人感觉开起来不如奥迪a3，也可能还不习惯。在城区我一般开节油模式，底盘及，方向盘也可以多角度调节，看着很顺手，高速时候到方向盘有点重不懂为啥，不过不影响驾驶。
结语:
凯迪拉克CT5：买这台车就是冲着这个外观来的，操控完美，完全挑不出毛病。奔驰C级：舒适型没得说，都说开宝马做奔驰么，动力没的说，随叫随到。我给凯迪拉克CT5 86分，奔驰C级 91分，奔驰C级简直是为我量身定做的，最让我难以忘怀的是它别具一格的造型。尽管凯迪拉克CT5比起奔驰C级也不差，但最终我还是决定换奔驰C级。现在有很多成功人士和知识分子在开奔驰C级，我相信大家的眼光，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，适合自己才是最重要的。在拥有它后，我特别想说四个字：实力相当！那么，手握30万，凯迪拉克CT5和奔驰C级谁档次高？车主：放一起比一比。大家都有什么观点呢？
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