醉里挑灯看车 不少朋友都跟我讲，买车还是要试驾一次，我也深表认同。仅凭参数你没法感受很多直观的东西，而且每个人的喜好也不一样。有人喜欢悬架硬，操控好，有人喜欢悬架软，舒适度高，这两种人对于一台车到底好不好，评判标准截然不同。因此买车看参数也只能说仅供参考，事实上你得自己去体验一下。
老雅阁
我之前开过一台雅阁，老款的，亲戚的二手雅阁开了大概3年多，十万出头卖我，我接手开了5年多，这台车的确实各方面挺不错的。虽然九代雅阁被人吐槽，说这不好那不好，尤其是大龅牙。不过我开下来感觉悬架、舒适度都不错，空间也大，挑不出什么大毛病。如果不是怕再开两年不好出手不好置换，我可能还不会换。换车也到处试驾了一番，最后锁定在东风日产天籁和一汽-大众迈腾两台车上，都是2.0T车型，说说驾驶感受吧。
这座椅短不短
就不堆参数了，没意思，谈最直观的。天籁2.0T看的是中配，有L2自动驾驶，悬架偏软，前排舒适度比较好，后排一般。我朋友陪我试驾的，他以前就开过老天籁，他坐进后排一对比，跟我说新款后排座椅比老款短一截，所以舒适度也差一点。但即便如此，天籁仍然是最舒适的家用中型车之一，毕竟座椅内部的填充物是实打实的，那种软中带硬的贴合感令人印象深刻。
漆面
动力上对天籁也十分满意，2.0T的高功率发动机动力随叫随到，可变压缩比技术在整个试驾过程中几乎让人感受不到存在。试驾的时候我看了下油耗，才7.1L百公里。要知道一般试驾车经常有急加速等项目，油耗都不低，天籁能做到这个油耗确实很厉害了。唯一让我担忧的就是CVT变速箱，据我所知目前很少有厂商敢用CVT变速箱承受超过250牛米扭矩的，天籁这台引擎直接拉到了370牛米以上，这要跑个三五年，我不敢想象那画面。用非常简单的CVT结构驱动这台性能机器，如果不是真的看到，我是不敢相信的。
轮毂
而一汽-大众迈腾的优点也很直观，几乎是摆在明面上的。我看的是同价位的330TSI豪华型，外观相比起帕萨特，迈腾更运动年轻化，没那么老气，并且也是全球车型，整体安全性有较大优势。和天籁相比，两车都是17寸的运动轮毂，不过明显能看出的是迈腾的漆面看上去更有质感，金属漆更硬更不易划伤，后续在这方面可以很省心。
内饰这块迈腾的质感也更好，尽管天籁应用了一定的软质材料，但整体看上去也只是相比老款天籁有提升，纵向对比还行，横向一对比就还是差一截。迈腾的设计就聪明很多了，尽管也没有采用大面积真皮内饰，但加入了钢琴烤漆饰板，让整体质感有了提升，还具有科技感。不过两者相比我更喜欢天籁的方向盘造型，就是内饰让我感觉差了点。
座椅宽度对比
动力这块，迈腾搭载的是2.0T引擎，186马力320牛米扭矩，匹配7速湿式双离合变速箱，就双离合领域来说，目前市面上这么多搭载双离合的车企，没有一家的实力能跟大众相比。官方数据加速8秒破百，实际上销售给我演示过一遍，在合理的操作下，能做到7.5秒破百。试驾的时候正常驾驶没有什么顿挫感，跟网上说的不一样。米勒循环的EA888发动机在动力和燃油经济性上都能很好兼顾，试驾下来也是7L多的油耗，完全可以接受。
迈腾漆面
除此之外迈腾给我的感受是能够在一些你没想到的地方给你一点惊喜，比如中控台上的石英表，虽然不值钱，但好看。还有后排空间更大，底盘过减速带的时候震动被层层过滤，传递到车内就是沉闷的“咚咚”两声，一声前轮一声后轮。但日系经过减速带的时候就是“咔咔”两声，很松散的质感，好像车内零部件都被震得分开又重新合拢了一下。这种说法可能略微夸张，但这就是他带给我的真实感受。天籁给我的感觉则是：在你所有不能接受的地方，它都能很清楚地知道，并且做到在你的底线之上，然而想要再多一点，那就不现实了。因此给了可变压缩比发动机这种好东西，就需要用CVT变速箱来作为对厂商的补偿。
因此综合考虑以后，还是准备去提一汽-大众迈腾，大家觉得我的选择对吗？
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作者：醉里挑灯看车
