锐界提车作业：23万提了福特锐界PLUS，开了3250公里，车友想说心里话

大家好，本期和大家分享的是《23万提了福特锐界PLUS，开了3250公里，车主想说心里话》

我是新款福特锐界PLUS的车主小陈，我提的是中期改款车型，新车在外观和内饰均进行了调整，配置较为丰富。当时很喜欢汉兰达，不过即便是末代车型，明年听说汉兰达就要出新款，而现款汉兰达依旧没现车，要等2个月。于是提了这台新款锐界，目前开了3250公里，颇有些心得体会给大家分享一下。

新车外观变化最大地方在于前脸部分，硕大的大嘴进气格栅得以保留，不过内部以及周边均采用了黑色饰条进行点缀，相比老款所采用的镀饰条而言，视觉效果无疑更加运动。

此外，两侧头灯造型依旧非常扁平，并且内部结构精致，与老款车型不同的是，前格栅周边的黑色饰条与头灯相连接，从而达到一体式的效果，有效地拉宽车头视觉宽度。原老款车型下方两侧的雾灯被取消，并且该区域造型更改为L型样式，再辅以镀铬饰条进行点缀，为车头増添些许凶狠气息

车身侧面，新车延续了老款造型设计，凌厉的双腰线给人一种肌肉感十足的既视感。此外，新车的轮圈样式更改为双五辐式设计，视觉效果更加时尚。

尾部造型没有进行太大改动，整体看上去依旧沉稳厚重，不过新车在细节之处进行了细微调整，以此表明新款车型的身份。尾灯中间的镀铬饰条进行加粗、加长，从而达到“贯穿式”的效果，而下方双边共两出的排气口造型也变得更加扁平

内饰的变化要大于外观，其最大亮点在于采用了官方称之为21英寸的双联屏设计，科技感十足，并且中控台采用了更多平直的线条，有效地拓展车内宽度另外，锐界PLUS的车内用料也发生较大改变，不仅运用上双色拼接设计，在中控台处还设有木纹装饰件，使其看上去更加稳重。

三辐式多功能方向盘也有所改变，平底的设计看上去更加运动，同时，两侧多功能按键重新进行布局，令驾驶者更易于上手。此外真皮材质的包触摸起来十分舒适给人好感，第二排乘坐空间表现优秀，并且座椅内部填充物非常厚实，乘坐舒适度表现不错。

锐界PLUS全系均搭载2.0 T Eco Booste四缸涡轮増压发动机，最大功率245马力，峰值扭矩390牛米，传动方面，与之匹配的是8速手自一体变速箱。略有遗憾的是，原老款锐界上的2.T V6发动机被取消，而该发动机也属于同级别稀有的大排量发动机，但该排量车型受众群体较小，也因此利润较少，最终还是向市场大环境所协。

日常驾驶锐界，油门初段比较温和，起步和轻快主要是低扭很充沛的原因，市区驾驶转数基本上在2000转以下，看得出锐界还是偏向省油的调教，这台全新的8AT变速箱，和发动机匹配得很默契，平顺性还是不错的，相比大众途观l双离合变速箱来说，8AT更稳定可靠。

锐界的隔音效果同样保持了美系车的优良传统，厚实的底盘能过滤到大部分路面噪音，同时车内的隔音材料也很足，转向和操控是它的强项，也是比汉兰达更有乐趣的地方，灵活的车身和悬架支撑性不错让它开起来不会觉得是一台冷冰冰的交通工具，而是能和你有交流感。小颠簸都会被底盘过滤掉，锐界的底盘用料也很厚道，大量铝合金材料的应用。

总的来说，锐界PLUS整体变化较大，特别是内饰科技感也更强了，并且车内用料以及座椅的舒适性都令人产生好感，缺点也是有的，比如底盘悬架偏硬朗，舒适性一般。其次动力虽然不错，油耗也比较高，市区开的话都在13L左右，比较费油一些。大家觉得新款锐界怎么样？欢迎下方留言评论

作者：老谢与您谈车