此文只是对大狗的质感体验感,外观,内饰,动力总成驾驶感受的报告。
我是一名老长城车主,不敢讲对长城汽车有多么深入的了解,此前我是H6运动版车主,现在是H7国六版车主。H7入手大概四个月的时间,已经跑了18000多公里了,十一从云南经滇藏线入藏,故,有这么多公里数。
我的H6是2016年提车,接近四年总共行驶八万左右里程。H6跑过广东省全境,进过广西,青海,内蒙古,甘肃,跑的地方也不少,给我记下了汗马功劳!
如今,长城汽车已经实现了发动机,变速箱软硬件自己研发,最近发布的4N20发动机已经是自研ECU,自研涡轮,9DCT变速箱也是自研换挡程序。这对于一个主机厂来讲,是汽车研发的根基,是深度调教的基础,也是同业竞争的利器。长城走过的这些岁月,发动机换了好几代,变速箱也进入第三代了,前不久发布自研的柠檬平台,硬派越野平台,让长城更加具有核心竞争力。
随着我国经济的发展,社会经济框架的进步,不同的年代的人对于住房与出行有着不同的定义,追求。越是年轻的群体,他们的出行当时变得更加有特性,因为他们有着一定的经济基础做支撑,自然就会有多样的出行方式,对越野有着不同的需求。有的只需要郊外散心,走一些轻度的越野路面,既可以带着家人完成一次幸福的周末度假。路,人,风土民情,饮食等等,尽收心底,开启美好的工作日。
外观篇
哈弗大狗,自从首次曝光开始,坊间就传出了各种传闻。讨论最多的就是全新H5!对于这个话题,长城也是不急不慢,不理不睬态度,仍旧慢慢流出一些关于大狗的照片,让粉丝们,准车主充满期待。
它耳目一新的外观,圆圆的大灯,贯穿式尾灯,让怎们一改对哈弗的认识,哈弗也有了想JEEP一样的圆灯造型。光这个颜值,足矣迷倒一大片粉丝。
这是4S的红色大狗试驾车,我觉得红色是大狗最经典的颜色,显的大狗很有朝气,耐看。四四方方的前脸,也符合中国人的审美。
展厅里面的展车。
侧面。直观上大狗的离地间隙还是很不错,我没有记下具体的数据,嘻嘻。车顶配上一个行李箱,有力地托展了车子的后备箱空间,加上车顶行李箱的大狗也显得格外霸气。
五幅轮毂,简单有力,不过这后轮刹车盘不带通风。
LED的圆型大灯。
半边身。后视镜也是四四方的,嘿嘿。
雾灯。
前脸侧看。四个上车的门边带有把手,方便上车。
尾部,贯穿式尾灯,设计的有点潦草,希望后面加以改进,让它更加协调。
腰线方面,继承了哈弗h7的设计思想,估计这是哈弗以后的设计主导思想了。这样腰线的哈弗,也显得大气,耐看。
车顶行李箱。
加油口。上面标注可以加92号汽油。
内饰篇
因为大狗定义是四分之三越野,它的内饰就显得更加越野,更加接近硬派风格,硬抗但又显得城市化,典型的跨界SUV。
大狗的中控也是一种方方正正的感觉,四四方的出风口,四四方方的置物盒,嘻嘻。。。旋钮式换档,带无线充电,6种驾驶模式,带抬头显示(抬头显示的投影大概位置在车头车标位置,这样的设计可以不用过分分散驾驶员的开车注意力。)。仪表部分与中控大屏联通,大屏的地图可以投影到仪表上面,做到不分心驾驶。
副驾驶中控扶手。其实除了效外穿越时,其它时候手扶的机会很小,反到是可以做为物品的挂靠位,方便些许。
上车拉手,增加安全感。
后排出风口,也是四四方方的,中间还带两个USB口,大大方便了后排的充电。中间地板也是平的,对与将来的四驱平台,一点也没有占用乘用空间。
后排扶手,可以放两个水杯。
软包座椅,坐着很舒服。包裹性非常好,长途驾驶,长途乘坐不会感到多么累。
电动调节座椅。不过没有记忆功能。
地图投屏。
多功能车机,可以听书,可以抖音,可以在线音乐,带车联网。。。
仪表全屏导航。
驾驶篇
由于目前上市的只有1.5T 7DCT,试驾也只有这款了。这台第三代1.5T发动机,汇集了目前国产小排量发动机里最先进的技术,让它在扭矩,节油,NVH等方面有着卓越的优势。第二代7DCT,经过了几百万哈弗车的验证,已经成为了一台稳定性很好的变速箱,在换挡平顺性,声噪控制,远程升级等方面都很优秀!
此车发动机也是国产里面首款搭载EVO技术的发动机,让车子油耗更节省。
总结:
这次试驾,试驾了起步,加速,寻迹倒车这三个方面。
起步:之前的我H6,1.5T,也是技术太老旧,被太多的用户吐糟,动力非常垃圾,哎。不过也是国产第一个用涡轮的1.5T发动机,服役了足足10年。经过三代的发展,现在大狗用上了第三代1.5T发动机,在试驾时,这台发动机的起步调教做的非常优秀,都赶上我H7 2.0T的起步节凑。在标准模式下,大狗只要轻轻一点油门,车子便很有反应,推背式起步,一步不逊H7。
加速:必经这是一台1.5T机器,在过速过程中,0--100的加速较第一代、第一代也有明显改进,可在很短时间内提速到100KM/H,它只比2.0T H7慢一点。对于在城市经常上下班代步,这个提速性能忆经可以不输市场上的很多1.5T车子。加速过程中,7DCT的换档,如果不细心去观察,也很难感觉到换档动作,平顺性不错。
寻迹倒车:这也是市面上为数不多的一个功能,对于新手来讲,帮助作用非常大。开启寻迹倒车后,车子可以按照刚才前行的路线倒回去,在最后1米时候,车子会停顿一下定位位置 ,接着倒车至停车。
由于试驾场地有限,时间有限,我更加注重三大件的调教性能,所以其它一些高科技方面的体验没有去体验,实为抱谦。作为柠檬平台的第二款车,它的调教已经走到了前列,成熟的技术,系统,首次搭载的自研ECU,让后期的维护成本更低,让用车的客户也更省心。希望大狗在狂江湖的时候,它皮实,耐操,平安,省心,方便用户。
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