业余汽车玩家Patrick 
以下内容来源于我的一位红旗车主朋友对于车辆的真实评价：
笔者自己是2018款一汽红旗h5智联享动版车主，2019年3月提车，目前行驶29000公里。驾驶无改装红旗H5最远到过西藏拉萨和山南地区。
【外观】
红旗H5的前脸沿用了红旗家族式高山飞瀑中网，配合两侧上扬的全LED大灯，整个车正面在稳重和活力中取到一个很好的平衡点。
来到车身侧面，作为一台车长4945mm的B级车，红旗H5实属修长，而19寸运动轮毂、上扬的腰线和溜背的造型在进一步拉长了视觉观感的同时又增加了一丝运动的气息，使得这台车摆脱了红旗一贯沉稳传统的官车形象，以更好地融入家用车市场。
车尾部，取形自书法笔锋造型的LED尾灯为车尾平添一丝凌厉的动感。真双边单出的排气和小鸭尾设计使得车尾非常运动且性感。总体来说，红旗H5作为新红旗战略中征战家用市场的开山之作，外观设计上饱满灵动，既保留了红旗品牌的基本调性，又不乏年轻新锐的气息。
【内饰】
红旗H5在内饰方面依旧沿袭了偏于行政的风格，与外观的年轻运动产生了一定的对比。H5前排采取环抱式的座舱设计，后排则有较大的腿部空间，配合上扎实的用料和精细的细节处理，从整车内部的质感营造能见一汽红旗作为国产豪华品牌的真章。美中不足的是，红旗H5部分车辆存在内饰异响的问题，主要见于前排低频共振和B柱位置异响，难免使整车的NVH和驾乘体验打折扣。此外，全车虚拟按键实用体验不足，略显鸡肋。
【配置】
在同价位中，红旗H5的安全配置和驾驶辅助配置比较丰富而，像主副驾电动调节、前排座椅通风加热、BOSE音响、全景天窗等舒适性配置上到享动版以上基本可以配齐。相对于合资对手，红旗H5在配置上有很大优势，即使是15万出头的次低配入门版本，也配备了许多日常驾驶中实用的配置，对平时驾驶来说完全够用。
【动力与驾驶】
在前两代红旗H5上，一汽为其配备了1.8T涡轮增压直列四缸发动机，该发动机一说是由著名的第三代E***8发动机衍生而来，输出185(19款：176)马力，峰值扭矩250牛米。2020改款后引入1.5T和1.8T＋48V两组动力系统，尤其是1.8T+48V这套组合，与前一代相比在起步阶段对动力的补充更加及时、充沛。变速箱方面，红旗H5选择了爱信6AT变速箱，该变速箱在平顺度和耐久度表现出色，但不可否认存在换挡迟滞和转动效率不高的问题。而这两点直接影响了整车的动力表现。也许可以期待在不久的将来换装上一汽红旗自主研发的7速湿式双离合箱。
悬挂方面，H5悬挂调教偏软但横向支撑性足，一方面符合其家用的定位，另一方面在紧急变线和激烈驾驶时能给驾驶者提供足够的信心。谈到H5滤震质感，对驾驶者而言它在过坑洼路面时略显一丝松散，紧凑度难言优秀，但同时其多连杆独立后悬为后排提供了相对舒适的乘坐感受，总体上在同价位竞品中依然处在中等水平。
驾驶层面，红旗H5作为一台舒适取向的家用车，有超出其定位的表现。在长期的驾驶过程中，红旗H5给笔者留下了转向清晰细腻，换挡平顺，座椅支撑性好和可靠性强的印象，而1.8T+6AT的动力组合只要愿意踩也能爆发出不错的动力表现，应付日常超车绰绰有余，即使是在像川藏线这样高海拔山路中，H5也能穿梭自如，保持较为灵敏的动力响应。反倒是市区通勤路段，频繁的刹停起步容易暴露出红旗H5刹车过软、起步略肉的不足。
【服务】
红旗车主在用车过程中能享受到由一汽红旗提供的“红旗心服务”，其中最受关注的是红旗“三终身一保值”的心安保障。所谓“三终身”，是指红旗品牌将提供“终身免费保修”、“终身免费救援”、“终身免费取送”三项服务，“一保值”指红旗厂家对红旗二手车提供回购价值保障。
作者：业余汽车玩家Patrick
