大头下雨无忧愁I 前几天和几个驴友相约去爬山，在山下等待集合的时候，发现一位年轻的小驴友开着一台白色的荣放姗姗来迟。这位朋友是刚加入我们户外旅行团的，是一个刚步入职场不久的九五后。知道我对车有兴趣之后，这位小友跟我聊起了他对荣放的一些用车感受。以下是我整理的这位小友对爱车各方面表现的口述。
我大学毕业之后来到一家广告公司，公司老板非常年轻，公司的管理模式属于开放式管理。比较幸运的是我刚到公司，就碰到了公司正在改革的用车制度。看到公司的车补政策不错，我就买了一台自己喜欢的丰田荣放车。之所以选择这台车，是因为我本身是个喜欢运动和户外旅游的人。感觉荣放的外观造型跟我的这种爱好还是很搭的。
荣放的整体设计是以时尚和动感为主打。车身上下充满了硬朗的肌肉线条，前格栅的独特设计包括犀利的大灯设计，还有许多细节上的处理营造出这是一款有硬汉气质的车。当我在车行第一眼看到荣放的时候就被它吸引住了，感觉这就是我苦苦搜寻的真命天子了。外形霸气，再加上因为丰田TNGA架构的加成，荣放的安全性和操控性也有一定的保证。有这些优势摆在面前，我没有理由不选择这台车了。
用了这段时间让我最为满意的就是这款车的动力表现。我买的这台车搭载的是2.0自吸发动机，这个排量的发动机日常生活还是足够使用了。尤其是在起步的时候，感觉非常轻盈，整车动力输出很平顺。几乎是踩下油门的一瞬间，车辆立刻就做出反应，在加速的时候也不会感觉吃力。特别是像爬山这种户外旅行，一路上会碰到很多爬坡的路段。稍微深踩一下油门，车子立刻就能冲上去。有的时候带上朋友，后备箱也装满了满满的户外用具，车子跑起来也毫不费力。
这是我的第一辆车，买车之前我开过父母家的一台小型两厢轿车。再买了这台荣放之后，我有点担心会驾驭不了，但没想到这台车的操控性能还是不错的。方向有电动助力，所以在转向的时候比较清晰，指向也很精准。刹车脚感有些线性。下乡走坑洼路段的时候，能够明显感觉到底盘比我之前开的轿车要厚实稳重。还有一些辅助驾控功能实用性也比较强。车道保持辅助系统:当车速超过50公里的时候，如果车道偏离也没有打转向灯，方向就会变得沉重，而且系统会发出滴滴警报提醒。
自适应巡航系统:这个功能和车道保持辅助系统同时使用，特别是在高速公路上效果非常好。打开后设定合适的速度，当车辆与前方车辆接近到一定安全距离后，不用自己踩刹车，车辆会自动减速，并且跟前车保持一定的速度行驶。如果想要超车，不需要做别的行动，只需要打左转向灯，车辆就会自动加速超过前车。而且这项功能可以通过多功能方向盘设置，用起来简单又方便。
说到油耗问题，我对这台车的油耗数据还是比较满意的，现在跑了有5000多公里，平均算下来百公里油耗为6.8升。这个数据虽然比官方的综合油耗5.9升高了一点，但已经让我很满意了。毕竟这是一台紧凑型suv，动力又比较强劲，有这么低的油耗已经很难得了。买车的时候是考虑到自己的收入水平，所以当时就有个买车预算。用了这段时间发现这台车的性价比还是不错的，质量性能没问题，用车成本也不高，各方面表现也很适合我的生活习惯和兴趣爱好。
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作者：大头下雨无忧愁I
