xuser18892029 
先从选车说起吧，实不相瞒，我本身也不是什么富裕人家，雷凌就是我家的第一辆四轮交通工具，买车前不是没有想过一步到位，直接上一辆诸如凯美瑞之类的B级车，但考虑到平时的用车大都是日常代步通勤，周末偶尔和女朋友出去玩一玩而已，而且未来我们结婚也没有要二胎的打算，一辆经济实惠的A级车反倒更适合我们！
所以我们就把目标放在了A级车市场，像是昂克赛拉，朗逸和轩逸都是我曾经的备选目标，但奈何昂克赛拉异响严重，朗逸出门要时刻备着机油，轩逸就更离谱了，还在用脚刹这种反人类的操作模式，而且连个自适应巡航都没有！兜兜转转，最终成为我们家庭新成员的，是帅气的——双擎运动版雷凌。
不可否认的是，双擎运动版雷凌的外观确实耐看，远近光一体的鹰眼立体LED大灯显得非常犀利，低趴的车身姿态，这都是归功于TNGA平台的架构设计，17英寸的劲酷双色铝合金轮毂也是运动版专属的造型设计，让我越看越喜欢！
2的动力组合系统，起步的初段由电机做工，不仅动力响应迅速，而且几近无声，让低速域行进中的雷凌有着良好的车身静谧性，只有大力踩油门时发动才会介入，让雷凌保持出色动力的同时，还拥有超高的燃油经济性，目前我的百公里油耗在4.9L左右，一箱油跑个800多公里简直轻轻松松！
我的运动版雷凌内饰在全黑的基础上，增加了不少的红色线条装饰，衬托出很强的运动氛围。
方向盘右侧的按键是雷凌自适应巡航等功能的控制按键，放眼整个A级车市场，难买到雷凌这种搭在了准L2级别辅助驾驶系统的车子，雷凌已然是独树一帜，所以我很佩服丰田的魄力，可以将自家最新的TSS智行安全系统下放到雷凌上！
雷凌的空调系统不仅制冷速度快，还有着PM2.5过滤的功能，这在疫情横行的当下无疑是一份安全的保障！
雷凌的档把握持感非常不错，E-CVT的变速箱有着非常智能的换挡逻辑，搭配双擎混合动力系统得以让我跑出百公里4.9L的傲人油耗成绩！
运动版的高级黑色皮质座椅手感非常不错，软弹的坐垫加上和脊柱高度贴合的靠背，让我有着极佳的乘坐体验。
值得一提的是为了迎合运动版雷凌的运动氛围，皮质座椅上的缝线都是红色的，这称得上是细节大师了！
我的双擎运动版雷凌后排空间表现还算不错，我178的身高坐进去时，无论是腿部还是头部空间，都是有余缝的，而且横向来看这车坐3个人也不会感到拥挤，中间位置的人还有靠枕可以倚靠，舒适性并不会大打折扣。
后排还十分贴心的配置了出风就和充电接口，只需准备一条USB线即可完成手机充电。
经过这段时间的驾驶，我能感受到双擎运动版雷凌是一辆越开越香的车子，毕竟是出自TNGA平台，底盘经过专业的调校，开起来完整性很强一点都不零散，尤其是过弯时的侧倾角度控制的极好。
像是我买车只关心车子帅不帅，好不好开，而家人就比较关心车子的安全性能，TNGA不仅带来了出色的底盘调校，还有着高刚性的GOA车身，从中保研的碰撞测试视频中的全优成绩便可看出雷凌的厉害，特别是正面25%偏置碰撞，成绩同样优异，加上全系标配8个安全气囊，能看出雷凌在安全方面还是下足了功夫的。
不管怎么说，车子已经提了回来，当我第一次驾驶雷凌出门时，他成为我们家新成员这件事就已经尘埃落定，未来的路上我们定会和谐相处，路路平安！
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