大雄uncle 这辆300h卓越，我是18年10月份定的，当时刚上市2个月，首批盲定的没有加价还送了不少东西，我定的也比较早所以只加了5000装潢，后来感谢销售顾帅哥，提车搞活动给我又便宜4000，所以我几乎没有加价。拿车那天真太兴奋多年的向往终于到手了，尽管等了5个多月。下面让我谈谈这两年的使用感受吧！
配置
我这款是标配，我最看重两款配置 马克莱文森音响和座椅通风，我喜欢音乐无奈顶配才有太贵了，第二是座椅通风，坐过兄弟上代250典雅座椅通风让人印象深刻，后来了解通风是和空调联动的，也不是吹是吸。不过当时也得尊享才有太贵。无奈只能选卓越，如果有钱的话直接选尊享吧，三眼灯，大轮毂，座椅通风真的很赞。不过卓越配置几乎也够用了安全配置都没有缩水，ACC巡航车道偏移都是很实用的配置，音响也比老款好很多。特别要表扬一下空调坐过N种车这车的空调绝对无敌的存在，松下水离子空调无论何时都不干燥无论冷暖始终很柔 按下AOTO就交给它吧始终能理解你的需求，也不影响车的动力。
上牌遇到几个买200的朋友，一至认为我不值得多花了近10万买混动，其他配置完全和他们一样，我没说话，因为200和300H开起来真是两个车。我都试驾了，具体差距我想试驾过的人都知道。
外观
这代雷克萨斯真的超级漂亮非常又未来感，其实从NX出来雷克萨斯就是这种路线了，我本来想选择宝蓝，论坛有人说宝蓝不耐脏，想想还是选择了钛银，事实证明选择真的没错，平时有点脏也看几乎看不出来。我爸一直觉得我天天洗车，说每次看见我车都是很亮。外观如果10分的话我愿意给10分，几乎没短板非常特别非常小众有辨识度。
操控和乘坐体验
这代ES用的TNGA,整个乘坐和驾驶体验比上代有了质的飞跃，上代开起来很晃悠，没有像德系那种韧性（我主要和宝马5对比）整体感受应该和当时凯美瑞应该差距不大，确实没有驾驶乐趣，应该来说纯粹一台小资家用车。
这代明显底盘韧性有了很大提高的。在以前纯注重舒适和德系之间做了一个非常好的平衡。在兼顾很不错的舒适性同时又有了一个不错的驾驶乐趣。所以非常满足了我们这种定位的人，主要应付日常舒适也想偶尔来点激情的需求。不过这车有个非常让我想不通的地方，是ES一直是后排乘坐体验很好，这代前排体验明显要比后排好很多，首先前排噪音包括胎噪和风噪都比后排小，前排音响声音比后排大，后排几乎听不见，最不能理解是，前排乘坐韧性比后排好，后排总是有一些弹跳感觉有点廉价，而且后排座椅感觉也变直了。也许前排处于一个非常动态平衡点。还好我基本都是开很少坐后排也就无所谓了。
内饰
内饰这代做了很大的改动，一开始说实话有点不能接受，毕竟一个大斜线太特殊了，我个人还是喜欢上一代的中控，挡杆这边比上代好很多金属拉丝的质感确实很上档次。脚刹也没了，挂P挡直接就能自挡驻车，这还是非常方便的。门板用了大量皮质，还是比较很突出豪华氛围，有些地方为了凸显差别一些用料材质还是明显不如GS和LS的。中控是比较简单的一排按键，我个人不大喜欢其他品牌直接一个大屏取代，有时候开车操作还是不方便，还是按键有质感，尤其是雷车的旋钮应该是很多车企赶不的，有非常好的阻尼感和高级感，这是雷车一大特色。往往用一个大屏就取代我个人觉得是偷懒懒得设计，或者减少成本，现在时代屏幕电子产品往往太便宜了。
缺点部分
日本车漆软一点不假，雷车特别自然情况下真的很漂亮，很多人也了解雷车金属漆的特殊工艺，我在香港澳门玩看见路上雷车都特别漂亮，但日本人可能没考虑我们国情，我们日常用车环境和日本香港等还是比不了的，我们不是沿海环境要差点，用车环境比较复杂，我车头已经被其他大车开车蹦出的石子顶了好几个坑。家里那个5系就不一样有次直接撞了一个水桶一点漆没掉。雷车漆要是碰了就碰了，要不碰我发现钛银很少有细划痕。宝马是几乎很难碰掉坑，但是细划痕很多。所以我日常开很小心，每个月打一次蜡，两年来保护的还不错。
第二个缺点内饰太软，这最头疼，很多塑料的地方被洗车工，我自己的脚和孩子指甲划了很多印，没法擦掉也修复不了，只能安慰自己车是来服务人的只能这样吧。
第三缺点 车机很难用，这也是公认的，不过还好现在手机很强大，买个手机支架也算很完美解决了这个问题。
总结
对于这个车总的来说我是很满意的，不错的驾驶感受和舒适度，同级别超低的油耗，免费的保养，漂亮的外形。对于很多居家小资的朋友是个很不错的选择，我老是形容上代es是个传统老婆，过于居家只知道围着老公孩子锅台转缺少情调，这代es就很知性可以说下得了厨房上得了厅堂，把家里照顾很好的同时还能给你出谋划策，有不错高价值，是个知性漂亮高素质的女人，是大部分男人所喜欢的。哈哈！这些是我的理解，第一次写很是不全面后面慢慢补充吧！
