醉里挑灯看车 这些年国产车发展速度是很快的，买车选择国产也不需要犹豫和顾虑。但在三年前可不是这样，买一台国产车回家还是需要一定勇气。但当时预算不足，试驾以后还是觉得同样的预算选合资车没必要，因此提了一台瑞虎8，现在预算充足一些，心中念念不忘，还是决定换台车，正好没有其它开销的打算，因此换车的压力也不算大。把瑞虎8拿去置换了4万多以后，换上本田皓影2.0L混动，终于明白国产和日系差距
外观上来说，本田皓影是目前最有魅力的日系车之一，颜值是不需要多说的，第一眼就看上了。整车外观相比起CRV显得更加莹润剔透，前脸两侧的LED大灯，一颗颗小灯头排列开，璀璨无比，到了夜间大灯打开，除了照明度很好，看上去也颜值高。车身线条流畅圆润，跟荣放比起来显得温和一些，跟奇骏比起来却又显得贵气一些，因此综合比较以后，发现这台车确实是目前合资日系车里面的顶尖作品。相比起日本本土设计的CRV，还是广汽设计的皓影在外观上更懂国人审美。
内饰这块倒是跟本田cRV差不多，都是嵌入式的屏幕，加入了皮质材料。1.5T的车型档把设计在屏幕下方的半坡上，而2.0L混动则是按键换挡，科技感很足。除此之外其实这车跟现在国产车的内饰一比并无什么独到之处，至少跟同价位的领克05就比不上。但本田作为畅销多年的合资品牌，在细节处的做工还是很精致的，针脚缝线细密，该有的都有，虽然堆料一般，但堆的每个料都用了心思。
车身长度4634mm，宽度高度表现中庸，轴距也是2661mm，但本田对于空间的利用比丰田日产要更好，因此即便轴距不足2米7，但底盘规整，车内布局合理，坐进去并不比许多轴距2米7的国产车窄。这些都是日系车的强项，本田尤其擅长，日本本土许多房子都是在二三十平米的地方设计地应有尽有，甚至有的日式小房子面积不过30多平，却连浴缸都可以放下去，还不影响生活，因此对于空间的利用这块，国产向日系还可以学习一下。
2.0L的发动机能榨出146匹马力，这台发动机最大的优点并不是动力，而是能耗极低，因此才能让本田设计出这套混动系统。搭载一台135KW的电机，扭矩315牛米，起步时纯靠电机驱动，纯电续航差不多也有100公里左右。但如果速度稍快，发动机就会开始工作，持续不断给电池供电，仍然由电机驱动。因此不管油门踩得深与浅，发动机都是用最高效率工作，没有任何动力浪费。
如果时速继续提升，到了60码以上，电机就开始停止工作，转而由发动机接管动力，在高速行驶的情况下，不管电机再省点，肯定还是不如发动机直接工作要好。因此在高速行驶时电机休息，发动机工作，油耗也不会高，相当于是用一台本来就很省油的发动机一直跑高速，除了动力不弱之外，发动机之内也几乎不会因为怠速或者其它原因而产生积碳，因此这台车即便是开上十年二十年，发动机也完好如初，动力不会衰弱。至于电池衰减这一点是肯定的，可这车随时发电充电，无极切换，电池就算衰弱了也不担心续航问题，肯定也无所谓了。所以感受之后，不得不赞叹这种设计确实巧夺天工，堪称神来之笔。
综合来说，皓影的驾驶质感确实是比原先开的瑞虎8要好多了，虽然这些年国产车一致在进步，三大件技术突飞猛进。但由于造车经验还是缺乏，因此即便是同样的三大件拿在手里，在传动效率上仍然不如合资车，假设合资车可以把发动机的动力传递70%到轮上，那么国产车基本上都只有60%-65%左右，这才是国产和日系的最大差距，根本不是别人所说的三大件差距。所以只要咱们能够把更多心思放在动力调校上，相信以现在的国产技术，已经完全足够跟日系韩系德系并肩了，你们觉得呢？
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