老谢与您谈车 全新AX7的外观和内饰比老款更加的鲜明独特,非常的大气,内部的配置依旧很高,并且全新的 Windlink系统也是乐趣多多,语音识别速度快,而且识别度也很高。
前脸时尚大气大灯与车头连接处理的也很到位,灯眉要比中网更突出一些,从侧面看上去凌厉了许多。前大灯新车的大灯结构复杂,内全ED光源部运用了很多的线条来提融入了其中,光源也采用了全LED的配置
新车给人的第一印象就是简洁大方,车头和侧面并没有出现很多的镀铬饰条,零星的点缀反而提升了豪华感和时尚感,棱角分明的车头和侧面也提升了视觉体验。侧面采用了悬浮式车顶的设计,这样的操作在现在也是比较常见的,并且效果十分不错,车侧的肩线较高,进一步提升了力量感。
新车的长宽高虽说比老款车型稍小了些,但是整体的比例更加协调,并且轴距有了一些提升。车头刻画得十分精致,鱼鳞形的中网造型加上银色的镀铬线条看上去十分时尚,雾灯区域在设计上也没有保留,运用了很多直线来拉伸视觉的宽度,让车头更大气。尾部最大的变化应该就是贯穿式的尾灯了,下位置的线条也与车头遥相呼应,灯组内部的结构与车头一样,十分复杂。贯穿式尾灯的设计比老款的造型更有立体感,内部点亮之后的效果出众。
新车内饰很年轻,并且老款车型上尺寸较小的中控屏和大面积物理按键全部取消,取而代之的是一块非常智能、显示效果清晰的中控屏“内饰简洁大方车内采用了很多搪塑和皮质搭配,几乎驾驶员能摸得到的地方都是软质材料包裹,做工也相当不错。
平底的多功能方向盘握感优秀,并且采用了皮质材料包裹+缝线处理,两侧的多媒体等按键也比较大,方便在驾驶时进行操作。
方向盘给我的感觉有些偏低,窗虽然提供四向调节,但上下前后可调整的范围稍小了点。车内最大的变化就是这个全新的车机系统了,高性能四核处理器以及4G内存+32G储存空间的硬件配置足以支撑它内部的应用软件,并且运行速度和人机交互能力都很不错。这套车机系统的交互能力很强,它对于用的指令能快速地识别并做出动作,并且它还具有学习的能力越用越方便。
搭载了PSA集团的1.6T发动机+爱信6AT的黄金组合。功能强大的 Windlink系统大大提升了新车的智能度。全新的外观更加立体独特,内饰的整体设计也趋于成熟。
PSA集团的1.6T发动机不仅数据优秀,它内部的双流道涡轮技术更是给这量机台S提供了强大的技术,涡轮在1000转时就会介入,并且1400转时既达到峰值扭矩,起步反应很快。
这个变速箱相信大家都很熟悉了,国内很多的车型上均有配备,这台变速箱真的是没有什么毛病可挑,发动机的匹配完美,驾驶起来行驶的平顺度也很到位。
新车的前后均采用了独立悬架,实际在行驶时感觉侧向的支撑偏软,整体更注重舒适度,通过一些颠簸路段时车内并没有很大的震动，余震处理的也很快。大家觉得10万出头提这辆AX7值得吗？欢迎下方留言评论。
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