汉兰达现在入手还值吗？油耗高吗？115天的提车作业来了。
【最满意】
最满意的不是空间，乘车空间和储物空间是无可挑剔的，绝对大且实用。
【最不满】
原厂照明较暗，小屏不上档次，低俗运行偶尔有低频共振。
【空间】
空间绝对是汉兰达的亮点，第一，乘坐空间绝对大，座位的纵宽和横宽没有问题，第一排视野开阔，座位舒适，第二排地都是平的，靠背可以调整，第三排座位稍低，短距离也没关系，第二，收纳空间绝对大，前排贯穿式收纳空间，巨大的扶手箱、手套箱、杯架…我不太担心放行李的地方，第三，行李箱空间绝对大，进深、宽度、高度完美，限制了全尺寸备胎的影响，行李箱从地面高，女性搬运行李可能不方便。
【动力】
动力整体上可以表现为“行驶顺畅，既没有温暖也没有火”，2.0t的机器+6at变速机，行驶感不是涡轮增压发动机，而是像自吸发动机一样的感觉，发动机整体的输出特性平顺，均匀，如果不深入踏出起跑线的话，肉会稍微进去，但是踩下油门，力量就会不断地出来，所以这辆车会踩得很深，行驶中发现的缺点是，在40～60码的时候，如果旋转速度维持在1000～1200转籍的话，就会产生非常令人烦恼的低频共鸣，发动机轰隆轰隆地响，就像牵引车一样。
【操作】
对于一辆长4米9，重2.1吨的车来说，操纵肯定没有车的灵活性，方向盘转向手感比较模糊，转向力总体偏重，因为悬挂很软，所以过弯一侧更快，车头一般指的是车头，但是可以追踪车体的痕迹，总的来说，较重的手感，模糊的路感，突然悠悠过了洞，驾驶汉兰达像一辆越野车，不像SUV。
【耗油量】
城市交通堵塞的耗油量12-14高速耗油量7-10与此相对，这种重量的车可以接受，车的朋友在城市的耗油量是9个左右，路况可能很好，驾驶习惯也很简单，我开车很暴力，耗油量会比较高，整体上很满意。
【舒适性】
舒适度绝对满足，乘坐的感觉很满足，主要是由于绝对的空间和绝对透明的车内环境，空间当然很大，车内的大天窗，大玻璃能让人变得透明，创造出无法抑制的环境，另外，座位的靠背可以调整，第二排的坐垫很长，完全保管大腿也是重点，可以满足减轻冲击的舒适性，多亏了软悬架和大悬架，完全不用担心在破损、凹凸不平的路面上行走。
【外观】
外观非常满意，霸气侧泄漏，雄壮，车的高度很高，气势磅礴，前面的脸用横格架装饰，表示车体的宽度，车身侧面细长，平衡良好，尾部没有有意掉落，方正，正适合我的审美，尾部设计简洁明了，省去了15种灯罩的装饰，更漂亮，排名上升了，车轮中的规矩让人感觉不到15种3.5轮的大气，总体来说，本次中期修订的汉兰达适合国人大众的审美，总体大气强烈，在路上的回头率很高。
【内部装饰】
内饰用的材料还是由柔软的塑料、坚硬的塑料、柔和的茶浑浊的塑料和伪缝线构成的，豪华的气氛一定比不上国产车和美国车吧，但是，汉兰达内饰最大的亮点是实用性和人体工程学合理、正常的坐法，基本上无论碰到什么按钮，都不必刻意去寻找身体，我简单地知道钥匙和汽车机器的相互作用逻辑，按钮又大又直，驾驶百叶窗没有问题，驾驶的安全性也有所提高，我个人不喜欢现在的触摸操作按钮，有指纹，操作很不方便，也就是说，汉兰达的内饰感觉朴素、好用、实用。
【成本性能】
我有一辆车，但是价格没有上涨，也没有装饰，所以我觉得性价比相当高，我个人认为四驱的豪华、四驱的尊贵、至高的价格比较好，改金后，虽然比豪华贵了8000元，但电动尾门和原工厂的大屏幕变多了，高价格性能比急剧上升，但是我觉得最应该买的还是最合适的，也就是皇帝版，车评员说的很好，“这么大，这么平衡的车，必要的基本都可以给你，缺点少，不容易坏，如果打算长时间开车的话，为什么不买最适合的车呢？”
【为什么选择了这辆车？】
皮质结实，小病少，适合家庭使用。
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