老话讲：“国有国法，行有行规。”就算是在以自由肆意著称的越野圈，同样有着一套自己的规矩，虽说我开始玩越野这项运动的时间不算久，但对这里面的门道也算得上了解颇深。那么下面，我就从一个越野新人的角度，为大家仔细讲讲，越野圈里的那些规矩。
越野需适度，贸然改装要不得
首先，作为一个合格的越野人，对于爱车应当是十分珍惜的，我允许自己的爱车满身泥泞，却无法忍受它在“非正常越野”的情况下遭受创伤，过度的用车行为，对越野车造成的伤害无法估量。
比如在阿拉善英雄会上，因过度使用而断轴的牧马人、奔驰G以及其它进口越野车屡见不鲜，而大多数断轴，都与超负荷使用的用车习惯密切相关。牧马人、途乐在拔河中出事的报道也经常出现，不是波箱崩坏，就是发动机扛不住，就连最近大热的明星车型WEY坦克300也难逃断轴厄运。
据我所知，事发的坦克300车主刚刚提车不久，便带着爱车外出“打仗”。而且对手都不是好惹的主儿，包括硬派越野车型牧马人、BJ40等，甚至连挖掘机都亲自上阵，在一次又一次的“拔河”中，坦克300难以避免地积累下暗伤，最终在进行高强度越野时出现了断轴。因此，我们在越野时，一定要掌握适度原则，树立正确的越野观，不然极容易酿成大祸。
私自改装不可取，不享质保很合理
除了合理越野，想必大家更为关注越野车的质保问题，关于这一点，我也是最近才被了解到，原来非官方改装车不能进行质保。以另一起坦克300断轴事件为例，这辆坦克300不仅加高了悬挂系统，还更换了轮穀和大尺寸轮胎，却并未同步针对悬挂、轮胎参数调整传动半轴，导致驱动轴摆角及滑移超出设计范围，在极限工况下出现断轴。
其实，像这种因私自改装汽车出现的事故，原则上厂商是不给予救援和质保的，这与国家质保政策的规定完全符合。出于好奇，我翻看了国内外各大车企的质保政策，发现他们都在保修服务中明确标注了如改装、人为损坏等不予保修的条件，在WEY官网的“责任免除”说明书中，也有不得改装/调整/拆卸的字样。
所以，如果你真的下定决心改装爱车，就要做好不能参与质保的准备。那么，是所有的改装车都无法享受质保吗？并不是，很多车企为满足用户更高的用车需求，都推出了官方改装方案，比如WEY品牌就有官方改装件，这样一来，使用官方改装件改装的车型，不仅可以参加质保，也能让越野小白少走些弯路。
总的来说，越野圈虽然崇尚肆无忌惮，敢闯敢拼，但实际上，有很多“行规”的，无论是遵循适度越野原则，杜绝过度用车，还是私自改装车不予质保赔偿，最终目的都是为了维护全体越野人的利益，能够让更多人安全快乐地享受到越野带来的愉悦享受，值得深入了解。
