五十笑百 目录
- 外观——来自个子动感
- 内饰——来点一样新潮“科技感”？
- 驾驶——年轻人，有点耐心。放招还允许蓄个力？
两周，带途昂X来露一脸
先上个钥匙
外观——来自个子动感
洗个车，蹭亮，用手机拍，就只能拍出这么个效果。各位就将就看看
灯下面开一个微笑唇，镀铬勾嘴角上翘弧度，老众给你笑一个，觉得勾魂？
蜂窝格栅倒什么新奇货
过要整体看起来，蜂窝也起效果
介小溜背屁屁，还有那么几丝圆润
配合着高地盘，以及21寸轮儿，以及德派肌肉感，众定义轿跑SUV可像听起来那么小清新，基本就蛮酷没朋友。
四个轮基本都处于车子四个角，没给脑壳头留太多余地，强调腰身。利，就空间。弊，各人开就知道。我非专业，乱喷
反正就这型吧，侧面看还有轿跑运动范儿。也巨无霸，霸道总裁爱上你
形容那种灵动美人儿有一个词叫“明眸皓齿”,途带L型日行灯瞳孔眼就有种“明眸”效果
尾灯造型前面灯也相呼应
内饰——来点一样新潮“科技感”？
车尾底下这个后保险杠途昂那也一个调性，假排气真动感
选就选一个艳内饰，我还喜欢这种全黑调调。车门内衬、座椅皮都有质感，上车就一个舒服空间。中控台嘛硬硬点（众一贯做派，要真全改还那个众么），但中间那块饰板透着点金属质感，也还带劲儿，有那么点未来
屏依旧那么，车上小空间依旧那么，驾乘空间依旧那么无敌寂寞
其实整个内饰仪表盘、方向盘、以及中控屏这些，都它兄弟途昂相似
最改动就空调控制区这块，由原来旋钮式变成这种触控式，点点点以控制
与实体相较哪个好，也没个定准 。像实体旋钮式，在开车过程中，就比较实现盲操，而这种触控，就“科技感‘嘛 。。。我觉得嘛好看好看，但那么方便
驾驶——年轻人，有点耐心。放招还允许蓄个力？
动力话，其实之前我试驾2.0T车，觉得都差多，要前烧，我也能一鼓作气提顶配。
要论操控 ，这么个子， 这么腰身，特别又在我们青藏高原道道上，反正我敢玩什么激情，路上没冰雪天气、路够直还好。别嘛，力求稳。这车转弯半径有点。虽然方向比较轻，女孩子一个手开都问题，但掉头一圈半打得还点
就离合来讲，它速双离合，奥迪a6l也这套哈，我开认为没毛病，平顺存在什么顿挫感
这么个车，在堵车时候一点一点走也没困难，一点油门就有。没什么好掌控
只要冲它“轿跑版” 这个名号去，要在动力上从头到尾体验霸道，可能需要保守期盼 一下。
按理说V6发动机 220千瓦500牛米这数据刚。但请注意，它需要在2750转才能输出扭矩。也就3000转以下这段，发动机其实没什么强劲。
所以，要想爆发它有一个蓄力过程，当然我们开体验出这个所谓“蓄力”，我只这么表述一下，这非得要从1500转2000转 2500 3000转，这样一个过程，才开始有那种我们认为它该有加速力。
如果开城市居多，需要在前段就有一个好加速感，那我个人觉得2.0T高功版就错。2.5T爆发主要还体现在中后段，那可以狂妄一把。但就看你等等得，焦急焦急。其实2.0T在中后段发力也比这2.5弱到哪里去。
以上，都我个人观点。买车嘛，还各个看试才知道适适合，家就交流交流， 喜勿喷哟，祝平安喜乐
作者：五十笑百
