文/汽车新天下丫
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根据旅行协会的统计，今年Toon售出了38,000辆汽车，同比下降了25.34％。途观l车销量为8.9万辆，同比下降30.32％。
作为上汽大众在中型和大型SUV市场以及中型SUV市场上的两种战略车型，Tuon和tiguan L无疑是最赚钱的两个基准产品。但是令人惊讶的是，这两种战略型SUV的销量均下降了25％以上。您知道，这两款车已在2017年第一季度上市，现在它们已经投放市场超过两年了。
此外，根据大众汽车的计划，未来中国市场的重点将由轿车转向SUV。到明年，将有12款SUV发售，到2025年，甚至会有30款SUV的庞大阵容。面对Tiguan L和Tuang两种战略车型的不利局面，其后续产品的发布会受到影响？
除了“神圣的汽车”拉维达，上汽大众的“旧车”已经跌倒了两年多
根据乘客协会发布的模型销售数据，仔细观察上汽大众的各种数据，您会发现一个规则：今年1月至7月的累计销售，所有所谓的“旧车”投放市场超过两年，除“圣车”“拉维达”仍然强劲（保持12.74％的增长）外，其他车型均在下降，最小的下降是帕萨特，下降4.61％，最大的下降是途安，下降占58.53％，如下表所示（所有上汽大众在过去两年中从1月到7月的车型累计销售量比较，销售单位：车辆）：
从该表中，我们还可以清楚地看到，与1月至7月国内乘用车市场的累计下降8.8％相比，上汽大众（不包括斯柯达品牌）在前7个月仅下降了3％。跑赢大盘。
但是，仔细观察上汽大众的数据后发现，其具有超越市场表现的原因有很多：首先，推出了四款新型SUV，即紧凑型SUV Tuyue，中型SUV Tiguan L New Energy，以及大中型Tuang X以及小型SUV途家，这四辆车共为上汽大众带来了111,300辆新车销量。尽管今年Tiguan，Tiguan L和Tuang车辆的总销量与去年相比下降了68,300辆，但总体上仍增加了43,000辆。
其次，汽车和MPV领域几乎完全下降，与去年相比累计下降了70,000辆。其中，只有LaVida较旧，但仍在增长，其余所有型号均下降。其中Touran和Polo系列几乎减少了一半。
总体而言，上汽大众仅比去年前七个月减少了28,000辆汽车，约占3％。
SUV增长完全取决于新车，Tuon和Tiguan L的月度销量连续下降
Tiguan，Tiguan L和Tuang三种主要型号的销量下降令人震惊。
其中，Tiguan是一个特例，因为它的任务已由Tiguan L和Tuyue代替，一个定位为中型SUV，另一个定位为紧凑型SUV。此外，据4S店的销售顾问称，Tiguan Silk Road版本已经停产，现在市场上都有库存，终端价格已降至14万，正逐渐接近退市。我们将忽略Tiguan。
作为30万元级别的中型车型，途龙在上市的第一年平均每月有8000多个高级水平的表现。只是好时光不长。在过去两年中，随着汽车市场的持续下滑，Tuang的销量逐渐萎缩。平均每月销售额已从2017年的8,000多个下降至2018年的7,000多个，现在已接近6,000多个。 -这要归功于今年5月底新推出的5人座Tourang X，否则平均月销量将仅超过5,000。
从Tuon的数据来看，它也是从1月到7月。如果不包括今年5月底推出的5座版本的Tuon X，除了6月份的National V型号皮带以外，Tuon的销售趋势将非常丑陋。除了今年过去七个月的销售暂时增长外，Toon的销售已连续六个月同比下降，甚至今年仅两个月（4月和6月）都几乎没有超过去年的1个。 7月（2月）的低潮期。
至于Tuon X，从其推出三个月以来的表现来看，每月销量一直保持在2,000辆以上，相对稳定，但是这个数字类似于Tuon X的7座版本的荣耀在2017年。比起来，似乎有点鸡肋。但是从消费者的角度来看，这似乎是可以理解的。毕竟，对于5人座SUV，市场选择远远大于7座车型。
再次看一下Tiguan L，与Tuon的持续下降相比，它的月平均销售数字已大大减少。上市第一年的月平均量接近20,000，第二年的月平均量为18,700辆。迅速下降至12,700辆汽车的水平，同比下降超过30％。即使算上过去7个月的Tiguan L新能源汽车的累计销售量，同比也下降了24％。继承了Tiguan的名称和“神圣的汽车”的称号。
最初，无论是Tiguan还是Tuang推出，它们都在市场开始时引起轰动。排队提价和提车可以说是司空见惯。如今，销量正在下降，“神圣的汽车”不再美观。上汽大众怎么了？这是整体市场低迷的原因吗？产品质量有原因吗？
如果发动机在行驶过程中失速，Toon会大规模召回吗？
最近，由于其发动机失速，一种流行的日本B级汽车被大规模召回。但是，大众汽车也有类似的问题，其中涉及的车型是Touron。作者在汽车质量网站上发现，不算最早的2017年车型，Toon目前正在销售的2019年车型在今年4月，7月和8月发生了三起涉及驾驶过程中发动机失速的用户投诉。
▲包含有关Tourang发动机熄火的投诉的详细信息，包括2017年和2019年的型号，主要为6缸发动机。资料来源：汽车质量网
据Toon的一位车主抱怨，今年4月28日发动机失速，他的汽车（2019 530V6四轮驱动旗舰）首次发现问题出在2018年11月26日，当时它在高速公路上行驶时突然失速了。是的，这几乎引起了事故。但是，当他开车开车到事故发生地的4S店时，他没有发现任何问题。后来，他开车将汽车送回当地的4S店再次检查，但未对此问题进行调查，因此4S店向制造商寻求帮助。 3月，制造商的某人整个下午都来检查他，并在他的汽车上安装了一个远程诊断设备。他说，如果再次发生故障，则可以分析原因。一个月后（4月22日晚上），熄火再次在高速公路上发生。 ，慢慢地将汽车开出高速公路，然后它又出现在城市了。第二天，这辆车被开到4S店检查，但仍然无法处理，因此车主强烈要求退还这辆车。
▲途安车主抱怨发动机失速故障，来源：汽车质量网
在这方面，上汽大众对当地4S店的回应是：要求经销商继续关注客户车辆的使用，以确保客户可以放心使用他们的车辆。此外，即使根据车主的要求更换了汽车，也可以解决问题吗？事情可能没有他想的那么简单，因为有些车主在换车后就遇到了问题。
另一个例子是Tourang的所有者，他于今年8月20日投诉。我不知道他的运气是“好”还是“坏”。他于2018年1月5日购买了Tuon。由于熄火失败，他连续两个月维修了这辆汽车。如果没有修理，他退回了汽车。然后在2019年8月，他提出了新的Tuon（2019车型）。 530V6国四驱豪华版6），没想到3000公里后又失速了，与以前的故障相同，提示手动启动发动机。
▲图朗车主抱怨发动机失速故障，换车后问题依然存在，来源：汽车质量网
在这方面，作者已经仔细检查了主要网站。实际上，车主已经对这个问题进行了广泛的讨论。 EA888四缸发动机型号和EA390六缸发动机型号均涉及。在百度搜索中输入“ Tuon发动机失速”的关键字。话说回来，将有127万个相关结果。
根据一些汽车维修技术人员的分析，作者实际上发现了这个问题：配备四缸发动机的Tuon植根于这样的事实，即当发动机负载增加时，进气道中的进气流量会急剧增加。 ，造成类似的虹吸效果。橡胶软管被吸平，这使进气通道的横截面更小，并且进气量大大减少。实际升压值比标准值小得多。发动机控制单元仍会根据故障发生时的节气门开度，空气流量传感器和发动机转速等信号执行全面的燃油喷射控制，以便根据正常燃油喷射执行燃油喷射脉冲宽度体积，直接导致空气混合物过分富集的情况。当混合物超过火焰传播的临界值时，发动机将被动停止。
▲温州汽车维修技师对香椿四缸车型发动机熄火问题的分析，资料来源：搜狐汽车
至于六缸车型，根据7月份车主的投诉，4S店已确认问题出在涡轮增压器阀上（如下图所示）。
▲图朗车主抱怨发动机失速故障，4S店怀疑发现了V6车型问题的根源，来源：汽车质量网
既然已经找到了两个引擎在行驶过程中失速的原因，我不知道该如何处理制造商已经售出的车辆。毕竟，到目前为止，图朗在中国已经售出了20万多辆汽车，而20万辆车主会不会被召回？
双离合器变速箱的问题仍然存在。 Tiguan L的销量下降是否受此影响？
对于Tiguan L，车主在过去两年中的报道更多，主要集中在双离合器变速箱上。这些问题包括“老问题”，例如沮丧，异常噪音和无法换挡。
根据汽车质量网络的统计，关于2017年途观的投诉分布有367起不及L起，其中161起与变速箱有关，占43.87％。
在2018年Tiguan比率L的投诉分布中，共有242起投诉，其中103起与变速箱相关，占42.56％。
在所有汽车公司中，大众汽车双离合器变速箱的普及可以说是最活跃和广泛的。然而，由于双离合器变速箱的设计原理，多年来一直存在变速失调，异常噪音甚至无法变速的问题。不断改进，但仍无法治愈，在很大程度上，这也导致当今许多消费者“谈论双离合器变色”。
Tiguan L涉及车主的600多起投诉，其中变速箱仅占40％以上。销量下降与此有关吗？
自进入中国市场以来，捷达（jetta），桑塔纳（Santana）和其他车型在中国树立了大众汽车品牌在可靠和耐用方面的形象。现在，随着产品延伸到中高端，大众汽车的“德国品质”金色标志正面临崩溃的危险。
最后说说
话虽这么说，无论Tiguan L还是Tuang，它已经上市了近三年，而且它将改变中期。可以理解，此时的销售会有所下降，但是如果下降幅度远高于行业平均水平，制造商将在内部找到原因。如果是由于整体环境的不景气或国内消费者需求的变化，仍然可以通过扩大产品线来弥补（大众正在努力增加SUV车型的推出，据说Tiguan L将很快推出7人座版本），但如果是产品，则希望制造商对自己的质量问题给予足够的重视，并尽快解决。毕竟，大众汽车品牌是一个黄金标志，国内第一市场份额不容轻易破坏。
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