木子车品坊 选择丰田品牌的人群其实就只有这三种可能，第一种：丰田被誉为最可靠的汽车品牌，多数人买丰田就是被它的可靠性所征服。第二种：丰田品牌享誉全球，其广告标语——“车到山前必有路，有路必有丰田车”深入人心，其品牌影响力深入人心，部分人被它的品牌所征服。第三种：丰田在路上可见的车型或许不是最多的，但是绝对不少，小部分人随众心理，跟风购买。为何这样说，因为丰田车型不以颜值和操控出名，买颜值、选操控不如买马自达，丰田车型也不以动力和油耗出名，买动力、选省油不如买本田，丰田车型更不以舒适性闻名，选舒适不如买日产。所以丰田车型就是一款折中的车型，但是丰田也有特例的时候，就比如旗下的凯美瑞混动，它颠覆了多说人对于丰田自居平庸的印象，不管是在动力、操控、油耗、舒适性等方面都非常的突出。
凯美瑞混动
大家都知道丰田的混动系统最早用于普锐斯（1997年），如今已经有了22年的发展历程，而现在丰田旗下所用的混动车型已经超过了20款，达到了所有品牌车型最高的34款车型，而且遍布全球。可以说丰田的混动技术是如今最为成熟的，很幸运，丰田也很早的把这套混动技术“移植”到了凯美瑞的身上，而且经过这几年的考验，得到了广大消费者的认可。而作为丰田忠实粉丝的我也因此选择了这款车型，用到如今已经行驶了1.2万公里，这款车的综合性能真的超乎了我的想象，特别是油耗，颠覆了我对2.5L的印象。
凯美瑞混动
凯美瑞混动
为何会有那么高的个人评价，下面我来谈谈这款车的用车感受
其一：凯美瑞混动动力操控“一人之下万人之上” 动力方面除了本田雅阁的混动车型能与之较量之外我想不出它还有其他的竞争对手，2.5L发动机输出178匹马力，电机部分120匹，除了雅阁（2.0L混动，发动机146匹，电机184匹）还有谁？而操控方面混动车型明显好过2.5L汽油版，或许只输给同是日系的马自达2.5L阿特兹。
其二：凯美瑞混动舒适性“打脸”日产新款“移动沙发” 日产天籁是“移动沙发”中的一员，但是新天籁有点让人失望，根本无法与新款凯美瑞混动比，凯美瑞混动底盘调教舒适，采用E型多连杆独立悬挂，而且后排座椅还可以电动进行角度调节，它才是真正的“移动沙发”。
其三：凯美瑞混动工信部油耗显示4.1L，实际油耗则是5.4L 左右 虽然实际油耗要多出1L左右，但是不影响多数人对它“省油”的印象，毕竟它身上携带的是2.5L发动机，就算是号称发动机最出色、最省油的同级别车型雅阁也做不到（雅阁混动工信部油耗4.2L,实际达到5.6L左右）。
凯美瑞混动
凯美瑞混动
当然了，凯美瑞混动并不是完全没有缺陷，比如在内饰设计方面就不是很好，感觉有那么一点点怪异，特别是中控台设计，还不如来款来得实在，再则凯美瑞混动在刹车方面还是没有任何的改进，刹车疲软也是这款车常有的通病。还有一点就是混动车型这优惠力度跟车身价格对比起来实在是没有一点诚意。
凯美瑞混动
写在最后：凯美瑞车型虽然在新款上进行了大改动，说是面目全非也不过分，但是仍旧逃不开其“中庸”的综合性能，好在凯美瑞混动及时“救助”在越多人接受混动车型的情况下让消费者对其颠覆了印象，不管是在动力、操控、舒适性等都非常的抢眼，在油耗方面更是颠覆了很多人对于2.5L“油老虎”的印象。
作者：木子车品坊
