阿聪谈车 【最满意】
君威GS的操控确实好，方向盘一点虚位都没有，指向性是挺精准的，刹车的制动力效果也稳，有时候跟车近了点，前车急刹，自己也能跟着稳稳的停住车子。油门踏板的前段调教挺灵敏的，起步很快，在过弯掉头的时候也觉得这车也没太大的侧倾，悬架的支撑力是挺强的，哪怕是高速弯也是一点问题都没有。动力也是我觉得这款君威GS让我满意的地方，237P的马力，确实在这个价位里应该算的上是最实在的了，加速跟有劲，超车也是挺轻松的，完全不会觉得动力输出不上来，深踩油门车子一样慢吞吞的感觉。
【最不满意】
目前来说，君威GS只有一点是让我觉得不满意的，就是这车的内饰隔音差了点，每次在那些年限久一点的沥青路上跑，胎噪声确实大的让人有点难以接受吧，自己本来就对声音挺敏感的，可是这车隔音却不怎么好，这点还是让我挺难受的。
【空间】
这台君威的车身长度达到了四米九，在B级轿车这个领域来说，四米九出头的车身长度，还是算比较长的了，而且这台车的轴距超过了两米八，所以车内的空间表现不需要太过担心，前排的横向空间非常充裕，两个座位都有相对宽敞的独立活动空间，中间扶手箱的位置也足够两个人同时把手搭上去，后排的腿部空间表现也能够满足大部分身材的人乘坐，就拿我来说，一米七八的身高坐在这个后排，腿部也还有两拳左右的富余，而且头顶的掏空处理得也是相当细节，车厢内的储物空间也比较多，容积也比较大。
【动力】
这台车的发动机用的是目前市场上比较主流的2.0T涡轮增压发动机，配合上它的这台9挡手自一体变速箱，让这辆君威能够拥有237匹的最大马力和350牛米的最大扭矩，这个马力数据还是蛮充沛的，而且这台变速箱的逻辑也比较聪明，日常行驶不会有太明显的顿挫感，提速降档也比较快。对于我日常出行来说这个动力都是充沛的。
【操控】
动力确实是蛮强劲的，操控水平也是一点问题都没有，悬挂调校挺有韧性的，在过一些急弯和急变道的时候，车身的姿态保持的挺好的，侧倾也不会觉得严重，悬挂支撑性是挺强的。。
【油耗】
这款车的油耗嘛，百公里大概在9L左右，就日常代步来说，这个油耗表现不算太高，比起以往的老款美系车要进步了不少，一个月的油费500块钱以内就可以搞得定，还算可以吧。
【舒适性】
我觉得这辆车坐起来还是蛮舒服的，首先说说前排座椅，运动座椅的包裹性非常到位，而且坐垫也足够宽敞，大腿不会说悬空，坐起来比较舒服，长途驾驶也不会觉得太累，而且这主驾驶座椅对于腰部的支撑也比较好，整台车的悬挂调校比较舒适，滤震性能好，过减速带的时候，整个悬挂的动作比较从容，不会太过生硬。就是在底盘或者说车门隔音这点上不是很好，胎噪声是挺大的，有点影响开车，自己也不怎么舒服。
【外观】
这辆君威的外观我作为一个90后来说，还是比较喜欢的，它的外观设计的十分年轻运动，可以看得出别克研发这台车是瞄准了年轻的消费群体，它的车头看起来非常有战斗气息，硕大的进气格栅让前脸看起来比较凶悍，而且非常具有特点，车身侧面的线条也勾勒得十分好看，尾部的造型有点小溜背，车尾还有一条小小的尾翼作为装饰点缀，整个造型我还是挺喜欢的。
【内饰】
在内饰方面，这辆君威营造出来的豪华感和高级感还是不差的，在做豪华内饰这方面，美系车一直以来的实力都是比较强的，车厢内的用料和做工都比较上乘，座椅和中控台包裹的皮质手感也是相当的细腻，就感觉整个车厢的用料十分厚实，中控部分的设计也十分好看。
【性价比】
我个人觉得这辆车的性价比还是蛮高的，首先它的动力十分强劲，日常行驶超个车什么的都游刃有余，而且车厢内部的空间也十分宽敞，不仅乘坐空间够用，而且储物空间也丰富，坐起来的舒适性也好，比较推荐购买。
【为什么选择这款车】
之所以会选择这辆君威，很大的一个原因是因为它的配置比较高，动力也足够的好，不仅原车就带有胎压显示功能，而且还有车道偏离预警和车道保持辅助，前后的驻车雷达和倒车影像一个也没落下，还提供了运动和标准两种驾驶模式自由切换，自适应巡航系统也十分智能好用。
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