蜗牛车志 SUV车型是大家这几年非常关注的车型，而在SUV领域，合资品牌的紧凑型SUV更是大家主力购买的细分类别。
有些想买合资品牌紧凑型SUV的朋友或许受限于预算，不太愿意购买中高配的车型，但是又担心入门的低配款配置太低，使用感受和高配车型差距过大；或者担心入门的低配车型在外观上和高配车型差别太大，开出去没面子。
没关系，今天小编就来给大家盘点下，合资品牌紧凑SUV里，哪些车型的低配照样让你用的开心，开出去毫不掉面子。
福特锐际本身在海外是作为翼虎车型的垂直换代，来到国内以后摇身一变成了一款比翼虎高半个级别的车型。锐际在19年的上市之初就把众人吓了一跳，全系的2.0T高功率发动机，8AT变速箱，四驱系统，起步售价仅仅在18万多，关键这还只是指导价，福特本身的优惠大家也懂得。2020年锐际又加推了搭载2.0T发动机的两驱车型，进一步将起步售价拉低到了16万多这个价位。
整体的外观设计颇有“小马丁”的风范，比现款的老前辈翼虎那真是时髦太多了，车身线条更加动感运动，配色也丰富了许多，不仅有蓝色还有超级鲜艳的红色，甚至如果你喜欢“黑武士”风格的话，你还可以选黑色。唯一让人有点不太满意的是锐际和自家兄弟“福克斯”长得有些太像，所以让人感觉锐际属于“福克斯拉高版”。
锐际的低配车型，指导价16.98W的版本，在外观方面主要缺失了远近光LED灯组以及后倒车雷达。后倒车雷达简单了，后市场加装一个成本也不高，灯光方面虽然是卤素的，但有透镜的加持，保证基本的照明是绝对没问题的。除此以外，真皮方向盘，仿皮座椅，无钥匙进入/一键启动，前排侧气囊 ，前后排头部气帘可以说样样都给你配齐。
美系品牌往往都是大家眼里“价格不高，配置还挺高的”典型代表，所以我们不得不讲讲。尤其还得讲讲美系品牌里的豪华品牌，林肯和凯迪拉克。林肯和凯迪拉克在紧凑型SUV领域各有一名选手，分别是“冒险家”以及“XT4”，但在我对比了两者的入门配置以后，发现林肯“冒险家”价格更低，配置更足。
动力系统方面，冒险家全系都是2.0T的高功率发动机，237匹的马力搭配8AT变速箱，动力方面自然无需过多担心，即便选择最低配车型，大家都是一样的。
在配置方面，指导价为24.68W的最低配两驱尊悦已经具备了完全看齐高配车型的主动刹车、疲劳驾驶提醒，后倒车雷达、定速巡航、电动后备箱带记忆功能。不仅如此，对于前排来说，甚至还拥有座椅加热以及驾驶员座椅记忆，这是妥妥的超纲水平了。
舒适性配置非常丰富，主动安全方面也不落下风，那被动安全方面呢？我告诉你，依然不弱。被动安全方面完完全全看齐了指导价34.58W的顶配车型，前排侧气囊、前后排侧气帘、膝部气囊一应俱全。
别看入门配置指导价是24.68W，目前终端可是有2W左右的市场优惠。林肯品牌虽然属于二线的豪华品牌，但辨识度可一点也不低，这样的价格，这样的配置，不香吗？
丰田系的车在大家眼里普遍配置都不算很高，其实这也是一个事实。但是在荣放这款车上，还是给了我一些惊喜。可能有些人要说了，你推荐丰田荣放，你为什么不推荐威兰达？两个车不是一样的吗？但其实两个车在配置上还真有一些区别。
入门版配置的荣放官方指导价为17.48W，而入门版的威兰达官方指导价在17.18W，但你可千万不要急着反驳我，说威兰达价格更低，所以性价比更高，更值得入手，并非如此。
两者比较后就会发现，入门版配置的荣放虽然贵了三千块钱，但多出了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、全速自适应巡航系统，甚至还拥有了自适应的远近光，这么一套东西下来，你可别说不值这三千块。
自从换装了TNGA的全新架构以后，荣放的行驶质感以及操控性相比于上一代都有了明显的进步，在我眼中它已经不再是一台只能局限于家用代步的车了，甚至可以稍微谈谈所谓驾驶乐趣。
2.0L的自然吸气发动机虽然动力表现一般，但胜在稳定耐用，绝对的家用神器。未来不论是维修还是保养，都不需要你为此而付出过多的成本。这样看来，2.0L的入门版本还是非常具有可购买性的。
以上三款车就是我总结出来的低配也十分具有性价比的车型，不知道你有没有其他更优秀的的答案呢，欢迎给我们留言。
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作者：蜗牛车志
