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总体来讲，混动版雅阁在各项配置上与汽油版雅阁基本一致，但由于采用新能源，所以油耗有非常好的表现。混动雅阁于2018年首次亮相，而随着时间推移到2021年，本田对这台车做了更多的优化以提高对潜在客户的吸引力。
雅阁混动车的动力表现还算出色。在低速和中速时，它的加速性能非常好。经国外汽车机构测试，其百公里加速仅为7.6秒。而在高速部分，这台车与大多数混动车一样会有些动力不足，所以在高速行驶时还是要注意克制您体验推背感的欲望。当然，在大多数工况下，雅阁混动系统的运行衔接非常良好，基本让您无法分辨是是哪部分在提供动力。
这台车的操控性能还是不错的，特别是在弯道处的表现可圈可点，确实能带来一些乐趣。但需要注意的是，评价车是其海外最高配的Touring版，具有自适应悬挂减震器和19英寸轮胎，所以推测配置较低的车可能不那么运动。
从百公里时速紧急制动到停车所需的距离经测试大概38米左右，与该级别的其他车型基本保持相当，中规中矩。但制动踏板力在整个制动过程中较为线性，也不会偏硬或软，较为适中。
因为Accord采用混合动力总成，所以整体噪音更低，乘坐体验会更好一些，同时引擎隔音也有较好的改善，很好的解决了汽油版雅阁的发动机噪音问题。需要提醒您的是，当在全油门或高转速下运行时，这台车的发动机仍会有点嘈杂，但在绝大多数情况下，配合电机参与会对噪音有很好的改善。
空调系统仍然是雅阁的标志性优势，不仅供暖或降温效果出色，而且操控方便，同时具有良好的前后排通风效果。虽然是一台B级轿车，但整体坐姿由于加入了轿跑的风格，所以还是有些压抑，而且座椅的包裹性稍差。
雅阁的后排横向和纵向空间很宽敞。腿部空间非常充足，头部空间稍差。驾驶员的乘坐位置则有点局促，因为宽大的中控台占用了不少位置。同时由于车身低矮，在进出的时候还是有点别扭，不穿太紧绷的牛仔裤可能会有一定改善，但是为了这一瞬间的牺牲换来了一台车整体的轿跑造型还是很值得的。
全车看向外面的可见度在各个方向都非常好，几乎消除了车上的多数盲区。而信息娱乐系统的操作便捷性也是大家很喜欢的一个地方，唯一令人困惑的是方向盘上的各种按钮意思不够清晰，需要一定的学习成本。
雅阁的信息娱乐系统与仪表盘屏幕和抬头显示器实现了完美组合。标准的8英寸触摸屏的图形清晰易读，并且导航系统操作简便。除了基本款以外，无线充电板以及Apple CarPlay和Android Auto的无线连接都是标准配置。不过Accord Hybrid的10扬声器音箱系统的音质不太符合它的级别定位。
如今，主动安全功能已经成为了豪华车的象征，Accord自然也不能缺席，尽管有时这些功能有些过于灵敏。车内的语音命令需要准确的说出意思才能起作用，准确性有些不足，所以多数情况还是建议采用按钮或中控屏来操作会相对简便一些。
雅阁混合动力车就像它的汽油版一样，可以看出是一辆经过精心打造的汽车。它具有现代、高档的内饰和丰富的功能。只在少数地方采用了硬塑料材料。
作为混合动力车，它具有更强的动力、更好的燃油经济性，当然价格也稍微有点增加，但我们仍然认为这是一台性价比比汽油车更好的选择。
以上是2021款本田雅阁混动版的全部资讯
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作者：车界小学生
