老谢与您谈车 导语：23万喜提本田雅阁混动版，用车5个月后，车主：想说句心里话！
雅阁在国内的汽车市场中已经是一员老将了，和帕萨特、迈腾、凯美瑞等同台竞争也是处于领先的位置。这一代的雅阁在上市之初饱受争议，经过多年的市场检验，其口碑和销量依旧双丰收。那么，雅阁混动车型表现如何呢？来听听车主怎么说。
大家好，我是本期的应邀车主，来自广州，这台2018款 锐·混动 2.0L锐智版 国VI雅阁购置于去年的10月份，目前行驶了1.4万公里。当时的裸车价22.3万，落地25万左右，买雅阁之前开过同事的凯美瑞混动，被混动深深种草，换车时也就是在雅阁、凯美瑞和亚洲龙之间徘徊，考虑到自己的钱包，选择了雅阁混动。
雅阁的外观本身就已经十分年轻，但是我觉得不够动感，后期改装中网换了鱼骨尾灯。车漆还是比较薄，不过在买之前心里就有了准备，所以知足就行，出过两次险，都是挂到障碍物，基本都是直接见底了。内饰简单大方，如果仪表盘是全液晶就好了，中控的位置也可以，一块屏幕不大不小，驾驶位调到最低也不会遮挡。个人感觉比较鸡肋的一个配置就是全景天窗，至今为止就开过那么一两次；比较好用的配置是Carplay，听音乐和导航都很方便。
我开车喜欢把前排座位调到最低，享受贴地飞翔的感觉，这种情况下，后排基本还有一拳半的腿部空间，前排头部空间有很大，而后排头部空间也有差不多一掌，不过后排中间就要憋屈一点，只能说也能坐。车内的储物空间设计不错，放纸巾、水瓶的位置有很多，充电的插口也有很多，除了手套箱小点之外。
座椅的柔软度对于我这个瘦人而言来说足够了，驾驶位的包裹性挺好，过弯支持不错，副驾驶支持四向调节，还有老板键。后排的座椅也够大够柔软，倾斜角度比凯美瑞的大一些，地台还有点高。后排缺少独立空调是比较遗憾的，家人不能设定自己适合的温度。胎噪在高速公路上会有刺耳的轰鸣声，轮胎用得差不多了还是换成米胖子的比较好。风噪省了110之后就比较大，以下的话我还能接受。
动力系统完全够用，只要肯给油，运动模式下能达到3.0的动力。最高高速跑过130公里，因为自己用的是绿叶模式，所以感觉加速相对有些乏力，偶尔会切换到运动模式，感觉会有明显的提升。爬坡的时候会有点吃力，发动机的介入比较明显，嗡嗡的声音比较大，这个有点掉档次。至于操控我不是专业的车手，自己感觉方向盘的虚位有点大，跟德系车相比有差距。配置方面，ACC系统挺好用，拥堵路段可以解放双脚；车道保持对路面的要求挺高，白线稍微不清晰就识别不到。
目前综合油耗基本维持在5.4L/100km，空调开在25度左右对油耗没有太大的影响。出现的故障是车内中控位置和天窗在走颠簸路段之后会有异响。10000公里做了一次小保养，花费900多元，做了一个臭氧消毒，然后机油换成紫桶，价格相对贵些，争取跑个8、9000公里再做下一次保养。
开了这么多年车，有句话我必须要讲：这个级别的车，无论是德系还是日系都是不错的选择，卖了这多年，我感觉怎么选都不会错，看自己的喜好就行了。当然，车无完车，接受就好。像我的这台车在堵车的时候放油门会有咯噔的声音，4S店说是正常，我就没有再管过。大家觉得雅阁怎么样？欢迎下方留言评论。
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