车市风向 以大众在国内的江湖地位，似乎它推出的新车型就是含着金汤匙的孩子，躺赢就行了，但也有例外，比如去年5月份上市的威然MPV，最好的月份也没超过4000台，今年一月份更是扑的厉害，销量直接跌到了两位数，仅售出34台。
是造型问题吗？从外形来看，威然并不是传统MPV的造型，它的车头更长，更像一台抬高了的旅行车，图片看上去比较圆润，貌似没什么气势，但是实车来看，块头还是挺大的，观感还不错，只不过对比GL8，商务气息要稍弱了点，外形是青菜萝卜各有所爱，在不出大的问题之下，这并不是决定销量的关键因素。
威然的尺寸是5346*1976*1781mm，轴距3180mm，对比GL8的陆上公务舱和ES陆尊版本在长度、宽度以及轴距上都领先，但是较长的车头和较大倾角的尾门让整车的内部空间并没有表现的和数据相符，它的内部空间不及别克gl8，虽然说MPV最舒服的是第二排，这点上威然并不差，但是如果同时兼顾居家用途，那么第三排的空间也就会很重要，在第二排舒适的前提下，威然的第三排空间就显得尴尬了，不过长轴距、大尺寸还是带来了一个优势，即后备厢空间更大，纵深更深，装载能力要明显优于GL8。
采用2.0T高低功率发动机，对比GL8全系237匹350牛·米扭矩的2.0T发动机，威然的低功还是有相当差距的，在加上GL8的整备质量只有1.9吨左右，顶配也不过在2吨，而威然的整备质量均在2.1吨以上，两者相差2-4名成年人的体重，即便是采用传统效率更高的双离合变速箱，低功差距依然明显。而消费者的反馈也印证了这一点，高功380T版本普遍反映加速不错，动力储备充足，但是低功330T版本就稍微弱了些，提速慢，满载情况下稍显吃力，不过总的来说，威然还是做到了MPV该有的平顺性的优点。
作为一款定位宜商宜家的高端MPV，除了第二排的舒适性、动力的平顺性之外，NVH也会是一个重要的点，威然这点做的到是比较优秀，最起码对比GL8没有落入下风，还是值得肯定的。
威然的售价为28.68-39.98万元，只有四款车型，别克GL8的售价为23.29-52.99万元，算上陆上公务舱、ES陆尊版本以及艾维亚版本，共计有12款车型，单就这点来说，GL8的车型分布更成熟、更丰富，售价区间也更合理。
当初威然上市预售价格定到35万，后来实际上市把低功高配调到了31.68万，其入门定在28.68万，这个价格对比当时2020款GL8的ES版本便宜了1.31万，但是对比陆上公务舱就要高出不少了。以大众的品牌调性定价比别克高可以理解，但是用一台低功车型定到了快接近GL8的ES版本价格就有点罔顾市场了。
最终市场的反馈是诚实的，这样一台没有用心按照正儿八经MPV车型去打造的威然，即使有大众品牌背书也一样逃脱不了销量低迷的状态，车辆本身有短板，价格也是影响销量的因素之一，未来，等终端价格下调，凭借大众的品牌影响力，威然或许还会有销量提升的可能
作者：车市风向
