钟叔驾道 经历了不平凡的2020年后，中国车市在2021年首月迎来了开门红，延续了去年强势增长的态势，尤其是新能源车市场。
据乘联会数据显示，1月份国内新能源狭义乘用车销量15.5万辆，同比增长274.5%的数据让人眼前一亮。根据EV Sales网站的数据显示，1月份全球新能源乘用车销量同比增长112%，超过了32.1万辆。
不难看出，中国新能源市场在全球汽车市场占据着举足轻重的地位。具体到车型，在1月全球新能源车销量Top20榜单上，中国品牌车型更是屠榜的局面。入选榜单的车型总共有9款，前十更是占据了7个席位。
五菱宏光MINI EV凭借36762辆的销量，勇夺1月全球新能源车销冠，领先第二名的特斯拉model 3 1.5万余辆。如果把宏光MINI EV顺利出口到更喜欢微型电动车的欧洲市场，整体销量有望更上一个层次。
至于前十名中的外资产品，Model 3、宝马530e/Le、Model Y，中国市场所贡献的销量占比是相当大分别为64%、58%、17%。Model Y由于受产能爬坡影响，1月销量尚未处于正常的状态，按照Model 3的发展态势，相信Model Y未来在中国市场的销量也能达到1万辆左右。
显然，中国汽车市场对于外资厂商的意义是越来越重要了。
从比亚迪汉EV的大卖以及广汽aion s的上榜也不难看出，传统车企在不断发力打响了反击战，成为了新能源车市场的后起之秀。正如宝马CEO曾说过：“特斯拉在电动车领域的地位将被传统车企取代。”当整个行业都在大步向前的时候，特斯拉还想保持着霸主地位和高增长的速度是很有难度的。
另外，榜单中也透露了一个比较有意思的信息，原本竞争十分胶着的BBA，宝马产品在全球新能源车市场是比较受欢迎的。虽然是插电混动车型，但这也进一步表明了豪华车消费人群对纯电动车的兴趣似乎不大。
而奥迪和奔驰各有一款车型入榜，分别为奥迪e-tron和GLC300e/de。反映到国内市场，宝马的新能源产品布局与销量表现，相比于奥迪和奔驰是要更加领先的。虽说现阶段三者的销量是不分伯仲的，但在新能源车销量占比越来越大的未来，差距会逐渐拉大。
随着传统车企电气化转型的步伐不断加快，造车新势力的崛起，以及互联网巨头的不断入局，未来的新能源车市场竞争将会愈发残酷。
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