优视汽车 说到A+级轿车市场，其实可选的车型并不多。除了东风本田思域，剩下的也就是上汽大众凌渡、上汽通用别克威朗以及一汽大众速腾等车型了。而要说到这里面所最为畅销的车型，恐怕还得是一汽大众速腾。
今年2月份，速腾就以16163辆新车的销售数据表现，成为了轿车市场里排名第七的车型。其中同比增长更是高达270%，可见其销售势头之猛，至此也让其牢牢坐稳了A+级车型头把座椅。
眼看着一汽大众在A+级轿车市场里赚的那是一个“盆满钵满”，历来都没有涉猎A+级轿车市场的丰田此刻也已经是坐不住了。
这不，早在去年广州车展上，一汽丰田和广汽丰田就分别发布了旗下A+级紧凑型轿车亚洲狮和凌尚，如今随着一汽丰田亚洲狮马上将会在4月10日正式上市，A+级轿车市场也瞬间变得更热闹了起来。既然如此，一汽丰田这次的全新车型亚洲狮究竟有何实力与底气呢？作为一款推出时间并不早、可以称得上是姗姗来迟的新车型，亚洲狮又是否能成为一汽大众速腾真正的竞争对手呢？今天我们就把它们两来对比分析一番。
外观：速腾依旧大气、亚洲狮就是加长版卡罗拉
说实话，外观对比这事挺主观的，但如果要以我个人的审美来看，我觉得速腾还是更加的端庄大气。首先，速腾的造型是那种标准大众脸，虽说看上去有些千篇一律，但你不得不承认这种设计就是挺大气的，因此喜欢速腾这种德味造型的人其实一直都不在少数，这也是其受欢迎的原因之一。
再来看亚洲狮，一分为二来看的话其实我们就很容易发现，它等于就是一台卡罗拉和亚洲龙外观设计的结合版。前脸运用了一些镀铬装饰来提升档次感，侧面和尾部还是标准的“卡罗拉”式设计风格，因此总体来说可以将其归纳为是一台“卡罗拉加长版”。
尺寸上，速腾的长宽高分别为4753/1800/1462mm，轴距为2731mm。至于亚洲狮，其长宽高则为4720/1780/1455mm，轴距2750mm。从长宽高来看，速腾是全面占优的，但轴距上却是亚洲狮更长，所以这也就更让人好奇它两实际的车内乘坐空间表现。
内饰：速腾一如既往保持德系质感，亚洲狮缺乏新鲜感
速腾的内饰就是一如既往的家族化设计风格，看上去德系质感很强，而且实际所营造出来的视觉效果很棒。
亚洲狮内饰是近期才公开的，原本以为一汽丰田迟迟没有将它的内饰给公布是憋了一个大招，但如今来看却还是有点让人失望。新车整体采用了和卡罗拉基本相似的内饰设计，直立在中控台上的液晶显示大屏在我看来也显得非常的突兀，所以相比之下我觉得速腾的内饰要更经得起推敲。
用料方面，两台车的工艺水平和用料都算得上优秀，上下都采用了软质材料进行包裹，而且细节处理得也很好，另外也都采用了金属饰板或者镀铬饰条来进行点缀。
配置：速腾主动安全功能寒酸，亚洲狮则全系标配
先来看下科技性配置，两款车都使用了全液晶仪表盘的设计。不过相比之下亚洲狮的液晶仪表盘显示效果更细腻，而速腾则是典型的德系风格，可以说两台车在这点上各有千秋。
其次是主被动安全功能，在这点上，亚洲狮配备了多项主被动安全配置。例如胎压监测、主动刹车、自适应巡航、车道保持、PKSB驻车防碰撞辅助系统以及自动远近光灯都是全系标配，所以起步的配置很高。
至于速腾的配置表现则只能说是一般，首先速腾标配的只有ESP车身稳定系统，而主动刹车则要在高配车型上才有配备，这点首先就比亚洲狮差了一截。其次，并线辅助、车道保持功能、车道偏离预警系统等都是提供选装服务，因此从标配的厚道程度来看，无疑是亚洲狮更厚道的。
不过我们又不能忽略一点，那就是速腾的价格更便宜。要知道，速腾最低价也就12.99万，而目前它在终端还有近3万的优惠，所以这样一对比一下，亚洲狮的预售价就能够买一台次顶配的速腾了，所以配置的对比上其实也不能完全脱离价格这一本体。另外，丰田亚洲狮依旧没有配备CarPlay和CarLife互联系统，而速腾则提供了CarPlay和CarLife互联功能，所以这是否也证明两台车对待本土化改良的态度呢？
空间：速腾乘坐空间表现更好，亚洲狮胜在座椅够长更舒适
座椅方面，速腾的座椅是有一些偏硬的，而且坐垫较短，这是其需要提升的地方。
相比之下亚洲狮的后排座椅足够舒适而且有一定的陷落感，此外，亚洲狮的坐垫长度也够长，所以长时间乘坐会更加舒适。
空间上，速腾的头部空间为4指、腿部空间为2拳，整体表现不错。
还是同一个乘客坐进亚洲狮的后排，其头部空间为3指有余，腿部空间则为2拳，相比卡罗拉有进步，但相比速腾还是略差一点。总之，两台车各在空间和座椅方面有优势，所以大家凭主观感受去选择即可。
动力：速腾全系1.2T、1.4T涡轮机，亚洲狮则配备2.0L自吸机器
动力上，速腾提供1.2T和1.4T两套动力总成，以更加能对位亚洲狮2.0L的1.4T动力来看，最大功率150马力，最大扭矩250牛米，传动则是匹配的7挡双离合变速箱。
亚洲龙这边则是搭载代号为M20E与M20A的2.0L自然吸气四缸发动机，最大功率为171马力，传动则是搭载可模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱。底盘方面，两者都是搭载前麦弗逊、后多连杆式独立悬架。
从动力的选择上来看，速腾是更丰富的，反观丰田亚洲狮，只有一种2.0L动力，虽然动力更强劲，但是选择比较单一，因此速腾可能还是会受到更多人的青睐。当然，也不排除一汽丰田后期会为其推出更入门的动力版本，所以后续可以期待一下。
写在最后：通过一番对比之后我们可以发现，其实一汽丰田最新的亚洲狮车型也不见得那么的强大。要承认，TNGA架构加持下的亚洲狮可能确实会有出色的行驶品质，但说白了，它的到来也只是为了填补卡罗拉和亚洲龙之间的空缺，所以与其对其寄予厚望，还不如将其看做是一款常规产品，这是我的观点。
反观速腾，在外观、内饰、空间表现以及动力均不落下风的情况下，终端还能有更实惠的价格，再加上大众品牌的影响力，因此我认为它依旧会是A+级轿车市场里最热销的那款车型。所以，亚洲狮的到来真的能打破速腾的垄断地位吗？在我看来，难。反倒是能给速腾一定的压力，你们觉得如何呢？(优视汽车大卓编辑报道）
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