懂车帝体验 2020年已经过去，2021即将到来，别克品牌在2020年逆势登峰，据官方了解以93万辆优秀佳绩收尾。2021已经开始，别克依旧强势在线。据统计汽通用汽车别克品牌1月销售8万余辆，也迎来了开年首月的“开门红”。可见别克品牌在暗淡多年后要在牛年大放光彩。
别克中有一位老将就是英朗，很多用户对它都很熟悉但又很陌生，曾作为别克的拳头型产品为何一直不温不火，别克持续的迭代又让很多人为之观望，懂车帝第11期试驾日，邀请吉利缤瑞、名爵5、科鲁泽、现代领动、别克英朗同场体验，通过多项模拟日常道路测试下，别克英朗这位老将又会有怎样的实力来证明自己呢？
懂车帝懂车分对别克英朗的整体评分3.57分，外观4.0分、空间3.8分、舒适性3.6分、配置3.5分、内饰3.5分、动力3.3分。
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试驾日分为静态体验和动态驾驶两大环节，静态体验对车辆外观、内饰、空间、操作便利性、驾乘舒适性等，可以更仔细的看到车辆外观的品质做工，以及内饰的相应设计和做工。
简单来说英朗的外观可以是简单整洁老少皆宜，整体风格保持简约设计，很别克家族的特点。车头跟随目前大众视觉，也加入些银色镀铬作为装饰，中网看起来整体还是比较精致，雾灯的缺少设计确实也有所减分。作为比较大众审美设计的话，整体的配置也是中规中矩，毕竟没有一件产品可以满足所有人的审美和需求，车身整体流线性也还是原有保持，年轻人也不反感，高龄层也能驾驭。
内饰方面别克英朗采用环抱式设计，很简洁，按键不算多，操作起来得心应手，清晰流畅。中控的位置科技感十足，虽然都是采用塑料包裹，但是并不会显得很塑料感或者很廉价，操作台样式比较前卫，加上颜色搭配拥有层次，手刹期待可以变成电子的就好了，整体虽然中规中矩却不显得老气横秋，反而自带高级感。
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动态试驾是用户亲自驾驶车辆在模拟日常通勤道路体验，百米急加速和紧急制动、绕桩、麋鹿测试、湿滑路面、颠簸路面等，各项科目为了考研车辆不同的性能。
别克英朗搭配的1.3T三缸发动机，从稳定性上来看的确不如四缸发动机，虽说失去了四缸发动机感觉像失去了灵魂一样，但这名老将并没有让试驾用户失望。大家更多关心的还是三缸引擎后续到底抖不抖的问题，真实试驾后用户反馈，在车车辆原地怠速等待时会有些抖动，是可以接受的抖动，并非网上所描述那样，在百米加速科目时可以踩多少都有的感觉让试驾用户很出乎意料，延迟时间相对也很短，没有发动机可劲叫不走的情况，100码之内车辆的加速力在这个价位上来说没问题，紧急制动时，车辆线性刹停，没有跑偏和打滑，驾乘用户一点多余的担心都没有，可以说老将在第一关已经获得了认可。
麋鹿科目和连续绕桩科目中，英朗的调教还是可信的，车辆在一定时速下连续转向，没有出现严重打滑或大幅度倾斜，车身稳定系统可以良好保持车辆的稳定性，介入时间也相对精准，转向可以配合驾驶员做出反应，麋鹿科目中英朗似极限转向的情况下，也可以平稳通过。
湿滑路面模拟日常雨雪道路，在车速保持一定时速下不踩刹车通过，当车辆开始侧滑时ESP可以及时介入，车辆打滑也在可控制的理想范围内，保持在原有行驶路线上通过。
颠簸路面是测试车辆的整体性，车内没有剧烈反弹，不过减震性还有再优化的空间，车内没有明显异响，内饰也没有在颠簸中出现异响情况，整体调教还是不错的。
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