你的选车顾问 购买马自达品牌车型的消费者来说，其出色的操控感与帅气的外形，往往是最吸引他们的地方，因为这可以彰显他们的个性。那这次我们就看看我举得是目前马自达最帅的SUV，CX-4的实拍体验。
外观上和全新的昂克赛拉有一些相似，都有着很强的时尚基因，格栅采用多边形的设计，加上冷酷的头灯，视觉感受上相当犀利，攻击性十足。
CX-4的高度其实只有1524mm，整体的设计非常低矮，同时配合1855mm的车身宽度，整体的效果还是以运动感为主，当然肯定有人会说这和两厢车有什么区别，区别就在于，紧凑两厢车很少有长度达到4637mm，轴距2700mm的表现的。
车尾的设计上我原本以为设计会和车头一样更像昂克赛拉，实际上车尾的设计除了窗户比较小，车顶比较矮之外，表现更像是CX-5。
而进入到内饰里，要是把副驾驶和中控全部挡住，只看炮筒仪表和方向盘你会觉得这车挺好看挺运动的，但是你再看整个内饰，层次感也有，用料也还能接受，就是没有档次感，整个中控的布局有些凌乱，同时面料反馈出的光泽也不高档，深紫色的配色都就不回来。而在配置上，CX-4我们实拍的这款还是很实用的，带有CarPlay功能，同时还有全景影像。
座椅的支撑性比较强，而且真皮皮革的额触感也保持了很好的表现，整个内饰其实还是很舍得用料的，就是没有营造出高级感。另外座椅的配置我觉得比较抠门，没有座椅加热。
CX-4的后排空间在SUV中我会毫不犹豫地打一个不及格的分数，整个空间对于一个SUV来说比较局促，这也违背了很多人买SUV的初衷，但是如果作为一个两厢跨界车来看，特别是对于马自达自家的昂克赛拉来看的话，那CX-4的空间要更加实用和好用。
后备箱的容积有着非常不错的表现，不过后备箱感觉要比正常的SUV要窄了很多，左右都有不小的空间侵入。悬挂系统占用了不少的车内空间。
动力是普通版的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，并没有采用最新的黑科技压燃。我觉得这套动力已经算是咱们平常能买到的自然吸气发动机的极限科技水平了，158马力，202牛·米，加速很线性，是涡轮增压车型很难能够做到的感受，压燃版的实际表现也没有比它好多少，所以我觉得这是一个务实的选择。而变速箱令人印象深刻，6AT变速箱的表现极好，和采埃孚8AT有得一拼。
后E型多连杆式独立悬架在CX-4上依旧保留，咱扯个题外话，咱有时候也不知道马自达是怎么想的，反正昂克赛拉换扭力梁怎么想都想不出来有什么好。
CX-4的最大优势一方面是外观一方面是机械素质，当然如果以一个SUV的标准来看的话，在实用性上基本上CX-4并不及格，不过我更愿意把它看作是一个更优秀的两厢车，或者说是一个进化版的昂克赛拉，这么思考的话，CX-4的实用性起码怎么都比两厢车更好。
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作者：你的选车顾问
