汽车资讯盘点 近年来，混合动力汽车越来越受到国内消费者的欢迎。一方面是因为混合动力汽车相较于传统燃油车更节能环保，一定程度上能减少对环境的污染。另一方面，混合动力汽车的油耗普遍更低，能够减少用车成本，这一点是很多消费者在购车时都比较在意的。以前可能没有人敢想MPV车型还能非常省油，但如今随着混动技术的加入，MPV车型也可以拥有不错的燃油经济性表现。今天要说的本田混动版本奥德赛就是一个典型的例子。
奥德赛 2021款 2.0L 锐·智享版前脸显得比较庄重，格栅尺寸中等，并采用了倒梯形的设计，多横幅式的中网造型比较常见，整个前脸十分耐看。大灯造型比较犀利，令整个车头多了一丝大气的感觉。
作为一个MPV来说，奥德赛的尺寸其实小了点，长度还不到4.9米，轴距只有2.9米，看着GL8那动辄5米长3米宽的庞大尺寸，奥德赛其实就像是一个小不点。不过电动侧滑门它该有还是有的，起码样子和配置上奥德赛还是一个正经的MPV。
车尾的设计最显眼的地方就是右下方混合动力标志，另外大面积的一体尾灯也很特别，不过非常直立的设计加上大尺寸的尾门还是典型的MPV设计风格。
车内的设计倒是没什么变化，我比较喜欢的中控台换挡的设计，整个地板留下了非常大的空间，可以放一些包包啊水杯啊什么的，用着还是非常方便的，除此之外内饰就没有什么可说的了。
座椅的设计上你看着这个皮质材料的褶皱就能想到这个座椅有多软，这就跟真皮大沙发一样，填充越饱满越软，皮质上的褶皱也就越多。除此之外实拍车型还带有前排座椅加热系统，冬天的驾驶体验能得到一定程度的提升。
二排座椅也和前排座椅一样，座椅又大又软，而且还有更加宽大更舒服的头枕，特别是车上睡觉的时候，头往两边一靠头枕就能拖住，舒适度不错。而在空间上，虽然奥德赛的尺寸不大，但是第二排和第三排的空间其实还不错，一方面是得益于不错的空间布局，另一方面其实也是牺牲了后备箱空间的结果，咱们下面接着说。
第三排座椅打开后基本上就相当于是顶到头了，后备箱的空间放背包软包还行，放行李箱就有些勉强了。不过第三排座椅放倒后可以完全收进地板里，这点倒是不错。
开头就说过这台车最大的亮点就是动力，奥德赛采用的混动方案本质上和雅阁差不多，都是146马力，175牛·米的额2.0L自然吸气发动机配合184马力，315牛·米的电动机，匹配也是E-CVT变速箱，不过毕竟奥德赛更大更重风阻更高，工信部综合油耗也要高一些，达到了5.7L/100km。不过对于一个MPV来说这个数据已经是极其优秀的水平了。你开它家用的话并不会比同价位的轿车一年多花加油钱，甚至还能省一些。
不得不说，混合动力系统的确降低了奥德赛的油耗，百公里5.7L的工信部综合油耗对于这么大的一台车来说，表现可以说是相当出色了。同时，奥德赛在外观、配置、空间等方面也找不出什么大的缺点，不管是商用还是家用，都是一款很实用的车型。总的来说，奥德赛的表现还是相当令人满意的。
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