啊勇车服 今天给大家带来一辆落地不到15万的紧凑型合资轿车-现代伊兰特，它已经发展到第7代车型，没有再延续之前悦动、朗动、领动的动字辈命名，而是在最新一代车型上返璞归真，叫回了伊兰特。有一种想重回往日光辉的意思。
全新伊兰特的设计并未和家族其他成员过分同质化，而是极具个性化色彩，和前代车型比差异巨大。
车侧线条舒展、流畅，车辆的长度接近4.7米，轴距2.72米，视觉上肯定不显小，甚至有点中型车的大气风格。
尾部设计体现了极强立体感，尾灯巧妙地与侧面线条融为一体，向外凸出的“小鸭尾” 起到画龙点睛的作用。
虽然名字回归，但是造型却愈发大胆，夸张的大嘴和头灯角度构成了这张凶悍的前脸，全身布满折线在如今的紧凑型车中绝对少见。即便从后看也丝毫没有虎头蛇尾的意思，内凹的车尾和后备厢盖上翘起的小扰流板给整车造型做了一个很好的收尾。
进入车内，惊喜继续，全新的内饰布局让层次感极为突出，丰富的造型细节与简洁化的操控面板相配合不显凌乱。
方向盘样式独特，握感非常好。它甚至从中配车型就提供加热，然而缺乏前后调节是比较令人不解的，这让它主驾驶的坐姿兼容性下降不少。
10.25英寸全液晶仪表盘仅在顶配车型出现，有三种显示样式，科技感足够，只是信息丰富程度相比低配并无本质提升。
内饰使用了当下流行的双连屏设计，虽然现在很多车都在使用，但是在合资紧凑型车中还是头一回见。12.3英寸液晶仪表只在顶配的的旗舰版上才有出现，低一个配置的尊贵版上是10.25英寸仪表。
空间对一辆家用的紧凑型轿车来说必须得禁得住考验，这点上伊兰特也交出了一份不错的答卷。但是它身上还是有一些韩系车的“老毛病”，比如从配置表来看，能感觉到配置是逆天的高，只不过很多都是顶配专属，而在后排上，这就表现在了中央扶手、出风口以及可调节头枕，按理说对一款才刚刚推出的新车来说，这些配置起码应该是中配就有才对。
全新伊兰特共有两种动力组合，第一种是1.5L自然吸气发动机与CVT变速箱的组合，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米；另一种是图中的1.4L涡轮增压发动机+7速双离合，其最大功率140马力，最大扭矩211牛·米。
别看外观极具动感，伊兰特骨子里还是那台安分的家用车，它非常好驾驭，即便初次驾驶也能倍感轻松惬意。
双离合变速箱被调得尽可能平顺，并且能够兼顾响应速度，虽然在低速下还是不可避免地会出现一些恼人的响声。油门踏板比例感不错，只是起步稍显迟缓。
悬架同样没有注入太多运动的基因在里面，整体质感比起上一代车型有提升，不过在滤振干脆及柔韧性上还是可以多下下功夫。行驶品质同样表现中规中矩，值得表扬的是发动机噪音自始至终被控制得非常理想，但高速风噪确实比较突出。
在全系车型中，我们认为性价比最高的配置级别是尊贵版。1.5L车型的配置已经相当丰富，一些主动安全配置也增加到了车上。此外前排座椅加热、手机无线充电、方向盘加热、自动空调、定速巡航等配置无一缺席，另外还有很多远程控制、手机互联等方面的配置，作为一款新车，这些互联配置是很多老车型都没有的。1.4T 尊贵版在此基础上增加了一些外观、内饰套件等旨在增强运动感，它还多了自动启停、换挡拨片等配置。全新伊兰特刚上市不久，市面上的优惠信息还比较少，不过仅以指导价来说，落地价也完全能在15万元之内。
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