汽车热点官方账号 2025年国内第一，2030年全球第一，理想说出了“新愿望”。
全球第一，理想的“新愿望”
“新能源造车”一直都是一个自带热度的词汇，比如理想汽车就是如此。
新年伊始，理想汽车也发表了自己的“新愿望”。
2月22日，理想汽车CEO李想发布内部信，明确提出理想汽车2025年的战略目标是要取得20%的市场份额，进而成为“中国第一”。
在内部信中，李想表示，预计中国2025年将会销售超过800万辆智能电动车，而按照此前的推测，理想汽车在国内的年销量将达到160万台。
更值得一说的是，按照李想的预期，理想汽车将在2030年成为全球第一的智能电动车企业。
事实上，李想的推测并非空穴来风。在此前印发的《关于印发新能源汽车产业发展规划（2021-2035 年）》中，明确指出：2025年我国新能源汽车市场竞争力明显增强，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。
而结合此前业内对新能源车型销量的预测，“160万台”的销量数据也就合情合理了。
不过当我们回头看理想汽车的销量的时候，可能不少人会唏嘘。
在国内造车三势力当中，理想汽车绝非最早交付的那一款。2019年12月，理想ONE正式交付，2020年是其第一个完整交付的年份，同时，理想汽车也发布了首份财报。
数据显示，2020年，理想ONE全年交付32624辆，排在国车造车新势力单一车型的首位。在最后一个季度，理想汽车的销量达到14464辆，环比增长67%，创下季度交付量新高。
但这样的成绩，在传统车企面前似乎不值一提。另一方面，想让新车销量在5年内，从4w提升到160w，这样的想法也着实有些太天真。
多重打法，理想汽车造车回血
理想把目标定在160w台，想要靠单一车型来完成，显然是不可能的。
内部信中，李想还表示，在未来，品牌将提供更丰富的智能电动车，包含第二代增程电动X平台的多款产品，高压纯电Whale平台的多款产品，高压纯电Shark平台的多款产品，产品覆盖15-50万售价区间。
很显然，要想实现这样一个伟大的理想，单靠说一下显然是不起作用的。而摆在首位的，必然就是资金。
在此之后，与理想汽车内部信一同出现的还有理想汽车的财报。
2月25日，理想汽车发布了其上市以来的首份业绩报告，财报中的内容大致如下：交付超4万台、全年营收94.57亿、毛利率提升至16.4%、净利润仅亏损1.517亿……
不过这样一份“从负转正”的财报，并未让理想汽车在股市上实现正增长，相反，理想汽车还随着特斯拉等品牌的市值，出现了下跌的状况。
于一家企业而言，市值反映的正是品牌手市场的青睐程度。
公开资料显示，2018年，理想汽车净亏损为15.32亿元，2019年的净亏损数值为24.39亿元，2020年亏损收窄至1.517亿元，而到了去年第四季度，理想汽车已经实现了单季度盈利。
但在经营利润上，理想汽车在四季度却亏损了7890万元。同样，理想汽车2020年全年的经营亏损也远高于净亏损，为6.693亿元。
换言之，虽然理想汽车赚钱了，但在经营方面，理想却有些不足。
所以，理想汽车想要向前突围，并非易事。
政策突变，理想汽车亟需转型
关于新能源车企该走哪条路，各大品牌都有着自己的看法。比如在众多关注纯电动车路径的今天，理想汽车却走到了增程式这条路上。
不过在近期，上海的一项新能源政策，却被视为理想汽车的“拦路虎”。
日前，上海市发展改革委等五部门联合制订了新一轮《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》，在保证整体政策与现阶段一样的情况下，新政针对插电式混动车型申领专用牌照额度以及消费者上牌资格要求进行了调整。
在众多政策中，有一项政策非常关键：自2023年1月1日起，个人用户或单位用户购买插电式混合动力（含增程式）汽车的，本市将不再发放专用牌照额度。
这也意味着，从2023年开始，插电式混合动力（含增程式）汽车将不再享受绿牌所拥有的权限。
毫无疑问，受此政策影响的首先就是插混车型。相较造车新势力，传统汽车更喜欢用发动机+电动机的玩法，比如比亚迪。
而在插混车领域，扮演这一角色的便是理想汽车。要知道，无论是蔚来、小鹏，还是遥遥领先的特斯拉，目前走的都是纯电动车路线。
自理想ONE上市以来，业内就有人对理想汽车的动力方式产生了质疑，不少人都认为理想汽车属于打政策擦边球的车。
而在这一领域，上海市的新政或将被其它城市借鉴。毕竟无论是插电式混动，还是增程式汽车，它们在实际行驶过程中的油耗还是存在的。
让人意想不到的是，对于这项突发的政策，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠却表示：上海市出台这个政策实际上是在我们的预期之内，甚至实行时间比我们预计的还要更晚一些。
至于理想汽车是否可以扛过上海的新政，对于其销量的提升，必然也有很大的影响。毕竟在不享受政策红利的前提下，理想ONE在同级别车型中的竞争力必将大大降低。
写在后面的话
在全新的形势下，单腿走路的时代已经过去。如果理想汽车在后期只有理想ONE这样一台增程式汽车的话，那其在新能源市场上的地位必将空前尴尬。于理想汽车而言，无论是此前曝光的“内部信”，还是高管对车辆后期发展的憧憬，如果没能得到真正的落实，那最终的理想，可能就变成“骨感”了！
本文出处：玩车迷:https://www.wanchemi.com/作者：汽车热点官方账号
