极速车闻 
作为40万级车型中唯一一款采用纵置后驱平台的中大型SUV，探险者一直受到消费者青睐。尤其是实现国产后价格由最初的60万“压缩”到30万起时。更是凭借巨大的价格优势进一步赢得这一细跟市场的一席之地。月销3000+，不比途昂逊色多少。
探索者推出30多年，如今已是第六代车型，新车在造型上有了很大的改变，显然，不那么熟悉的外形对人们的情怀形成了一定程度的冲击，但是依旧得承认，在中大型越野中，探险者依旧具有它的优势。
新一代车型比起老款而言，少了圆润多了肌肉感，比起海外车型而言，国内版在中网上的变化较大，巨大尺寸的六边形格栅搭配展翼式头灯，进一步拓宽了探险者的纵向尺寸，中网造型根据不同版本做出了相应的调整，分为波纹状、点阵状、横条状。
来到侧面，粗壮的腰线将车身轮廓刻画得分外立体，熏黑设计的ABD柱以及回勾式的C柱搭配银灰色的车底包围，让这个“庞然大物”的运动感显得极强。探险者的长宽高分别达到了5075mm/2004mm/ 1778mm，超5米的数据也让这款车型看起来巨大无比没有异议了。
来到车尾，C形尾灯、双边双出式的排气都和上一代造型差异不大。
来到车内，探险者扑面而来的便是一股浓厚的美国工业风，奇妙的是，乍一眼的粗犷之下却有着做工方面的细致。大面积的搪塑材质搭配仿碳纤维塑料饰板以及少量的钢琴烤漆饰板让新车的内饰看起来很是讲究。配置方面的12.3英寸全液晶仪表盘以及搭载SYNC+2.0车机系统的12.3英寸全液晶显示屏让车内的科技感亦较为浓厚。
探险者采用三排座椅布局，前两排座椅的包裹性很强，主驾驶座的座椅靠背更是表现出色。遗憾的是，第二排座椅的空间表现比较一般，能够综合这一缺憾的是第二排座椅靠背可调节，届时可以达到一个几乎躺着的姿势，倒是比较惬意。第三排表现如大多数三排布局的车型空间一样，头顶约余四指腿部约余一拳，短途应急不在话下，长时间乘坐比较难受。后备箱在 三排座椅处于常规状态下并未剩多少空间，但是后两排座椅均支持放倒，尤其是第三排座椅放倒后，地面几乎处于纯平状态，收纳空间十分宽裕。
动力上，海外版车型搭载的是一台2.3T涡轮增压发动机以及一台3.0T V6涡轮增压发动机；传动上匹配福特10AT纵置变速箱。毕竟，出色的动力性能是美系的巨大优势，而这一优点很难用别的条件来交换。
