GO车情报员 前不久秦PLUS DM-i的上市引发了不小的关注，主要的关注点就是这套DM-i系统。根据官方所言，秦PLUS DM-i在亏电情况下，百公里油耗仅为3.8L/100km，最大续航里程1245公里。比亚迪这套系统的性能与燃油经济性确实很抢眼，因此肯定不会只有秦PLUS DM-i这一款车型。
这不，宋PLUS DM-i也上市了，虽然售价稍稍高了那么一点，但是这套超级混动的动力系统着实令人痴迷。官方给出的51km续航版本0-100km/h加速时间为8.5s，110km续航版则是7.9s，满足家用肯定没问题。而最重要的是，他们的亏电油耗，每百公里都不到5L。这样省油的车型，其他方面的开支如何呢？
比亚迪宋PLUS DM-i定位紧凑型SUV，是目前市面上最热销的种类，恰到好处的车身尺寸让城市穿梭起来比较灵巧，同时内部空间不算拥挤，偶尔满载5人也可短途行驶，不会太难受。比亚迪宋系列在以往的表现都非常出色，而且很少有听到大的负面，再加上本身的电池技术，预计宋PLUS DM-i会有不错的体验。
宋PLUS DM-i整个车头采用了比亚迪最新的家族式设计，和前期上市的秦PLUS DM-i很相似。不过格栅部分拉长、拉宽，已经没有了传统车型的中网和下包围格栅的区别，形成了一个整体。视觉上来说非常到位。
内饰上，可自适应旋转的中控屏依然是亮点，独特的空调出风口造型、电子挡杆这些都算是比较独特的。其实宋PLUS DM-i的大部分内饰、座椅材质等，都是和宋PLUS 燃油版基本一致的，在品质上也基本相同。
宋PLUS DM-i最大的亮点就要数这套动力总成了，51km续航版本的亏电油耗为4.4L/100km，110km续航版本的亏电油耗为4.5L/100km，可以看出电池的重量对于续航有一些影响，但是幅度不大，这也可以印证比亚迪的这套DM-i系统中，燃油发动机的作用与能效都非同寻常。
三包&保修期
根据国家相关政策规定，家用汽车三包有效期不得低于2年或者行驶5万公里（以先到者为准）；保修期则是3年或者行驶6万公里（以先到者为准）。比亚迪宋PLUS DM-i提供的三包有效期同国家规定一致，而保修期方面，整车的保修期为6年或15万公里，核心部件8年15万公里，以及电芯终身质保。
保养价格
比亚迪的插混车型保养分为整车里程与HEV里程两种，分别做两套不同的保养，一般是总里程1年或7500km，HEV里程1年或5000km。总里程保养包括三电系统，以及多种检查，基本上前几年都不需要更换配件。比如每间隔一次保养时做轮胎换位、每4年或10万公里更换电池冷却液等，具体还是要看自己的车况。由于太过复杂，咱们就还是按照以往的惯例，把那些硬性需要花钱的地方，给大家列出来。需要注意的是，宋PLUS DM-i的冷却液虽然是长效设计，但是官方建议是每4年或10万km更换。
还有一点就是官方建议每次总里程保养时（7500km间隔）加一瓶添加剂，不同的行驶里程、燃油形式还有不同的建议。应该是考虑到HEV模式下发动机经常启停，容易产生积碳，这点也建议大家按照实际情况自行决定。
保险/税费
车船税理论上应该按照排量征收，不过由于宋PLUS DM-i是插电式混动车型，大部分地区属于免征车船税的范围内，在这里我们就不计入用车成本了。
燃油消耗
宋PLUS DM-i这套动力系统省油是肯定的，油耗较高的110km续航版本在亏电情况下，油耗为4.5L/100km，按照目前92号汽油的价格6.74元/升来计算，假设每年行驶10000km，那么平均每年花费燃油3033元，可以说非常低了。
按照一年1万公里的行驶里程来计算，比亚迪宋PLUS DM-i每年大约需要花费8893元，平均到月就是741元，比大部分的紧凑型SUV要稍微便宜一点，主要就是油耗水平的功劳。其余部分主要就是保险的费用比较高，如果在首年未出险的情况下，可以有一定的折扣，因此在第二、第三年的花费可能还会有一定的下降。
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作者：GO车情报员
