文:懂车帝原创 周桐
[懂车帝原创 产品] 长久以来插电式混合动力车型因在亏电情况下油耗表现过高,一直被消费者诟病。而在比亚迪推出的DM-i技术后,这种问题似乎找到了一个解决方法。近日,比亚迪第二款搭载该技术的车型宋PLUS DM-i也已经正式上市,新车补贴后售价区间为14.68万-16.98万元。
细数15万元左右PHEV车型不难发现,其中大多以自主品牌车型为主。并且根据懂车帝APP销量榜查询,在15万元这个价格区间内销量最好的PHEV车型为荣威rx5 ePlus。而作为比亚迪厚积薄发的拳头产品,今天我们便来对比一下,宋PLUS DM-i究竟有没有潜力拿下这个细分市场内销量第一的宝座。
作为插电式混合动力车型,动力技术一直都是消费者关注的重点。而就插电式混合动力技术来说,首先要解决的就是油电之间的动力衔接问题,其次便是在亏电情况下,汽车能耗表现能否控制在一个相对合理的阈值内。就这两点对于不少厂家来说已经是鱼和熊掌不可兼得的事情了,今天这两位选手究竟谁更厉害一些呢?
荣威RX5 ePlus的核心优势在于Hair-pin绕组技术,简单来讲就是扁线发卡绕线技术。将电机定子内的铜线由圆形的排列方式调整为发卡一样的扁线排列,利用更多扁线形成更高的功率密度,同时规整的排列也可以减少电磁扰动。
除了出色的电动机之外,荣威RX5 ePlus的IEM智能能量管理系统联合第二代HCU智能混动中央控制器也是其一大优势。这套技术可以结合驾驶员的操作风格、雷达信息、导航信息等因素进行动力分配和调整,不仅可以有效结合发动机和电动机的最优工作区间,还能主动帮你省油,根据此前的一些实测信息来看,亏电情况下荣威RX5 ePlus依旧能把油耗控制在百公里9升左右。
宋PLUS DM-i搭载了骁云-插混专用的1.5升自然吸气发动机。根据厂商公布的技术信息,这台发动机采用阿特金森循环工作模式,拥有1.5.5:1的超高压缩比,是明显趋向于节油路线的技术风格。
并且,DM-i系统采用了驱动电机和发电电机组成的双电机布局,通过EHS机电耦合单元能够实现发动机动力和驱动电机动力的串联或并联输出,驱动电机的最高效率达到97.5%,效率大于90%的区间占比为90.3%。厂商公布亏电情况下百公里油耗仅为亏电油耗4.5升,相信经过实测后这一数据还会有浮动,但作为后者DM-i在节能上想必还是会优于竞品的。
对于选购插电式混合动力的用户来说,动力表现和纯电续航里程同样值得关注。一款车的动力和续航表现同样关乎着购车后的用车体验。所以我们这次的比较就先从这些电动车的关键数据开始。
通过数据对比不难看出,搭载刀片电池的宋PLUS DM-i尽管能在续航上占据一些优势,但加速成绩相比荣威RX5 ePlus来说还是略有不足。1.5升涡轮增压发动机能为荣威RX5 ePlus带来7.5秒的百公里加速体验,相比之下宋PLUS DM-i则慢了0.4秒。
不过得益于刀片电池的帮助,宋PLUS DM-i拥有纯电续航51公里和110公里两个版本供消费者选择,荣威RX5 ePlus则只有纯电续航里程52公里的版本。长续航对于插电式混合动力车型来说虽然不起到决定性作用,但多一半的数据相信还是能少让车主充几回电,并且在寒冷天气下,电池性能降低对于行车体验的困扰也不会那么明显。
刀片电池
说到电池,两款车型都搭载磷酸铁锂电池,但比亚迪的刀片电池在有限的空间内能够拥有更多的电能储存。并且值得一提的是,DM-i混合动力系统的刀片电池不仅支持3.3千瓦和6.6千瓦的交流慢充,还支持750伏 125安的直流快充系统(仅在110公里续航的车型上可用),可在30分钟内把电池电量充至80%。
动态驾驶感受方面,懂车帝分别对两款车型进行了抢先试驾,有兴趣的消费者可以点击下方链接跳转:
新车 | 比燃油版更加沉稳 试驾荣威RX5 ePLUS荣麟版
试驾|新技术带来新体验,试驾比亚迪宋PLUS DM-i
宋PLUS DM-i采用了比亚迪家族最新的外观设计语言打造,大尺寸进气格栅十分夸张,内部蜂窝状造型设计也比较符合年轻人的审美。相比之下荣威RX5 ePlus的外观则更偏向运动定位,大量熏黑设计让其看起来更有个性。灯光配置方面两款车保持一致,全系标配了LED大灯,并且具备自动大灯的功能。
两台车的侧面都采用了传统SUV的设计布局,宋PLUS DM-i的腰线设计会更加明显一下,车身细节丰富,而荣威RX5 ePlus的大尺寸熏黑轮辋也让其看起来有更强的运动气息。车身尺寸方面,两款车型还是有一些差距的,空间更加宽裕的宋PLUS DM-i相信能吸引到更多消费者的关注。
内饰部分,两款车型都采用了对称式的设计布局,功能区域的划分十分清晰。而单从设计上来看,宋PLUS DM-i的造型或许更加现代化一些,毕竟如今主流车型都相继从嵌入式大屏转向悬浮式设计,况且比亚迪的这套大屏还自带转动功能,支持竖屏视频游览会更符合如今用户的需求。
宋PLUS DM-i
荣威RX5 ePlus
荣威RX5 ePlus搭载最新的VENUS系统,但即便是最新,在当下市场中也没有很强的竞争力了。优势在于界面布置干净整洁,操作一级菜单放置在非常显眼的地方,用起来没有什么难度。并且得益于良好的语音识别系统,也能够支持更多的拓展功能。这套VENUS系统还支持小程序下载,例如飞猪旅行、天气、外卖等APP。
比亚迪DiLink3.0系统相信大家已经十分熟悉了,UI设计相比荣威来说更加时尚一些,比较符合年轻人的审美。同时,这套系统还有着丰富的拓展应用下载,例如百度地图、酷我音乐、抖音、爱奇艺等。
宋PLUS DM-i一共推出4款车型,其中2款51公里续航版,2款110公里续航版,官方指导价格为14.68-16.98万元。荣威RX5 ePlus一共推出2款车型,官方指导价格为15.58-16.58万元。
宋PLUS DM-i的4款车型给予消费者的选择更为丰富,并且配置之间的差距主要体现在驾驶辅助功能以及部分舒适性配置。单就这个价格来说对,比同级别的燃油车已经性价比十足了。而宋PLUS DM-i最具竞争力的还是纯电续航110公里的2款车型,除了更长的续航里程外,支持快充在同级别PHEV车型中也是十分少见的。
荣威RX5 ePlus两款车型在价格上对标宋PLUS DM-i的110公里续航版车型,但纯电续航里程略显尴尬只有52公里。并且以顶配车型为例,配置上还是和宋PLUS DM-i有一些差距的。不过考虑到荣威RX5 ePlus已经上是有一些时间了,根据懂车帝APP查询该车目前已经有了1万元左右的优惠,最终在落地价格上还是有一些优势的。
作为后来者,宋PLUS DM-i的到来确实让这个价格区间内的PHEV车型受到了极大的威胁,但同时也给PHEV用户提供了一个更超值的选择。而其出色的性价比以及能源控制也一定程度上威胁到了C-RV和rav4荣放这些主流的合资SUV。对于追求配置和性价比的用户来说,宋PLUS DM-i也确实值得一试。但究竟是否可以如比亚迪所想,从传统燃油车当中抢占市场,恐怕还要等待市场给出的答案。
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