红涛说车 汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
在前些年，大众汽车大部分车型的价格都非常坚挺，别说优惠，像速腾还有途观等，曾经都出现过加价和加装饰才能提车的现象，不过到了现在，各大车企之间的竞争异常激烈，大众也感受到了压力，为了巩固自身地位和赢得更多市场份额，无奈也只能采用以价换量的方法，今天咱们要说的主角，优惠力度就很大，它就是大众--途岳。
上汽大众途岳，指导价格为16.58-22.38万元，实话实说，如果原价销售的情况下，它真的没有什么性价比可言，不过目前4S店内给出来了3-4.5万元不等的优惠（地区不同，降价力度不一样，请以当地报价为准），这么一来入门车款已经对本田xr-v、缤智这些小型SUV产生了冲击，也要比日产逍客便宜，再加上大众强大的品牌号召力，对消费者来说是很有吸引力的。
外观方面，途岳的设计和它的大哥途昂很像，前脸进气格栅与两侧方正的大灯连在一起，使车头看起来很宽大，并且全系标配了LED远近光和LED日间行车灯，点亮后提升了档次，到了晚上照明效果也很好。
途岳整车长宽高分别为4453*1841*1632mm，轴距为2680mm，大众厂商一直想拿途岳与本田cr-v和丰田rav4荣放竞争，让大家感觉途岳就是主流紧凑型SUV的级别，从而提高自身的定位，不过看到它的尺寸数据大家应该都清楚了，途岳也就是和日产逍客一样，为入门紧凑型SUV，所以前文中我会说要是原价销售的话没有性价比可言，不过短车身长轴距的身材，保障了车辆的灵活性，也能拥有不错的乘坐空间。
车身侧面硬朗的腰线，是大众一贯的设计手法，增加了一定的力量感，车尾牌照上下两条横向折线，使其层次分明，尾灯造型有点普通，但内部构造比较用心，同样也使用了LED光源。
车内中控台布局规规整整，没有什么新鲜感，可足够的耐看，各种功能操作起来也很顺手，平底运动型多功能方向盘大小适中，握感很舒服，内嵌式中控屏很讨人喜欢，支持CarPlay和CarLife以及原厂互联和映射功能，非常的实用。
配置方面，途岳入门版配备了主副驾驶座安全气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车雷达、运动模式、自动驻车、16英寸铝合金轮毂、上坡辅助、无钥匙启动、8英寸触控液晶屏等，次低配车型增加了前排侧气囊、前后排头部气帘、疲劳驾驶提示、17英寸轮毂、可开启的全景大天窗、无钥匙进入。
到了高配车型还有倒车影像、多种驾驶模式切换、18英寸铝合金轮毂、前排座椅加热、9.2英寸触控液晶屏、GPS导航，顶配车型又增加了并线辅助、主动刹车、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车等，360度全景影像为选装功能有些不应该，另外中低配车型要是能够配上倒车影像，会更让人满意一些。
身高1.76米的乘客坐进后排，无论头顶还是腿部都不会有拥挤和压抑感，空间表现好过日产逍客，座椅也比较厚实，只是坐垫偏硬一点，后排地板中间凸起偏高，影响到了一些乘坐舒适性，后备厢面积中规中矩，拉些日常行李够用，座椅支持放倒，但平整度不高。
动力方面，搭载了1.4T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中1.4T最大马力为150匹，起步稍显偏弱，可涡轮介入时间比较早，中段有着一些爆发力，2.0T最大马力为186匹，动力储备比1.4T好很多，提速比较快，深踩油门也能带来一些推背感，高速超车更有自信，不过1.4T车型匹配的7挡干式双离合变速箱在低速降挡收油时会有顿挫，2.0T车型匹配的7挡湿式双离合变速箱平顺性更好，还有大众的涡轮增压发动机需要加95号汽油，好在1.4T和2.0T的油耗并不算高。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，2.0T车型还配备了全时四驱系统，底盘调校有着扎实厚重感，跑高速很稳，不过悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，坐在后排的乘客会感到比较颠簸，车速超过了90之后，胎噪偏大一些。
总的来说，人无完人，车无完车，大众途岳虽有不足，但考虑到价格比较实惠，还是能够让人接受的，可以满足大部分家庭的用车需求。
