斗车 在国内市场，奥迪a7作为定位介于A6L和A8L之间的运动豪华轿跑车，自2010年推出第一代车型以来，一直被公认为最美奥迪车型，其凭借极具动感又不失优雅的外观设计，俘虏了不少车迷的芳心，还有更为性能化的S7及RS7车型更是被车迷们称作“西装暴徒”。
而在3月初，奥迪RS e-tron GT车型正式在国内亮相，这是奥迪品牌旗下的首款纯电动GT跑车，也是RS系中唯一的电动性能车，该车将在2021年内正式引入国内市场销售。斗车哥第一眼看到奥迪RS e-tron GT那修长和优雅的车身时，不禁感叹：这也太帅了吧，看来“最美奥迪”的称号该易主了。
作为奥迪家族全新的电动旗舰车型，奥迪RS e-tron GT采用了最新的家族化设计语言，搭配造型犀利的大灯，提升了整车的辨识度；为了达到超低的风阻系数，封闭式格栅是“正常表现”，再配合上主动式进气格栅以及前包围两侧拥有碳纤维进气口，运动感十足。
侧面线条非常优雅，溜背式的设计加上大尺寸的轮毂，透露着浓浓的运动气息。值得一提的是，这台奥迪RS e-tron GT并没有像大部分纯电车型一样，使用隐藏式门把手和轻触开启的充电接口，也许这是考虑到该车的定位吧。
车尾使用了贯穿式尾灯，内部造型也使用上奥迪最新的竖条状风格，点亮效果不错、辨识度极高。同时，该车配备了电动尾翼和夸张的黑色下扩散器进一步增强了运动感，也带来更佳的空气动力学效果。
内饰方面，中控台整体向驾驶员倾斜，各个功能按键被高度集成，仅留下少量物理按键，大量Alcantara材质及碳纤维的运用，同时，低矮的坐姿和包裹性极强的座椅，无时不刻都在散发着强烈的运动感。
科技方面，新车配备三辐平底多功能方向盘、12.3英寸全数字仪表盘和10.1英寸MMI中控显示屏，其中仪表盘提供经典、运动和e-tron三种界面模式。值得一提的是，奥迪RS e-tron GT还使用了全新的拨杆式换挡机构。此外，为了满足装载能力，新车的后备厢容积达到405升，并在传统发动机舱位置设置了81升的前备厢，足以安放各种行李物品。
出自大众高性能电动J1平台的奥迪RS e-tron GT，采用双电机四轮驱动，总输出功率为440kW（598Ps左右），总扭矩达到830N·m，在3.3秒内完成百公里加速，电池容量为86kWh，WLTP工况下的续航里程为472km。底盘方面，奥迪RS e-tron GT是与保时捷Taycan共享同一平台，所以不仅提供四轮驱动，还将配备三腔式空气悬挂、后桥电子差速器和四轮转向等技术。
另外，新车提供11kW慢充接口和270kW快充两种充电方式；快充模式下，5分钟可以行驶100公里，从5％充电到80％只需22.5分钟。同时，奥迪与开迈斯已有合作，开迈斯计划到今年年底在中国七个重点新能源汽车城市建立6000个充电站，这七个城市将覆盖全国90%的新能源汽车需求；其次奥迪也在推出新的App，奥迪用户可通过应用程序提前预定充电桩，并进行充电、支付；而在家用充电领域，奥迪也向用户提供充电墙盒及安装服务。
写在最后的话：
在如今新能源汽车发展的大趋势下，发展电动车成为了各大车企的首要大事，奥迪比起宝马在纯电动领域的发展相对较慢，在售的纯电车型只有Q2L e-tron和奥迪e-tron两款，而奥迪RS e-tron GT的到来，将会是奥迪产品序列对于旗舰GT车型迈出的新的一步。目前，一汽-大众奥迪新能源工厂即将开始投入建设，在不久的将来还会推出更多的纯电动车型。
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