木子车品坊 历史的车轮是如此的公平又如此的残酷，它碾压过所有的车型，有的车型能在历史的轮回中坚持自我最终熠熠生辉，成为如今车型所属领域的一代霸主，就比如如今的凯美瑞、雅阁和帕萨特等，而有的车型在经过历史的碾压之后却被压得喘不过气，就比如曾经的“屌丝三宝”和今天要谈到的福特蒙迪欧，撇去“屌丝三宝”不说，蒙迪欧就是最为典型的例子，因为它曾经也有过辉煌，它在15年巅峰的时候曾经月销达到1.34万台，那个年代的B级车如同奢侈品，这个销量相当于如今的2万台次左右，而来到更近的2017年，总销量达到11万台次，不过一年过后只有4.5万台次，到了今年月均不足两千台次（1—5月份8036台次，5月份588台次），它就如同流行一般在历史的进程中陨落。是历史的不公还是本身的问题，今天我们就来听听蒙迪欧车主在行驶了30000公里之后的用车感受
蒙迪欧
对于这款蒙迪欧说实在话除了外界的影响之外销量下跌确实是存在本身很大的原因，理由有3点
其一：用了一年多车内异味仍存在说到车内异味这是一件很痛苦的事情，因为当你打开车门的时候闻到异味你根本就失去了驾驶乐趣。对于多数车型来说都会存在异味，新车最为严重，这个可以理解，可是如今已经用了那么长时间，用过水果皮、活性炭进行过处理，但是最终还是没能完全的解决。
其二：开的是合资车修的是国产车这个用词或许有点过头，但是作为合资B级车存在的毛病有点不对等，买车不到3个月中控就有点异响，好在去首保的时候师傅帮忙解决了，而之后没多久刹车又存在了异响，最终还是免费解决了，但是在3万多公里的时候发动机既然有漏油的现象，实在是无语。
蒙迪欧
蒙迪欧
其三：外观很好、内饰太老最喜欢的就是蒙迪欧的外观设计，非常的硬派、厚重，而且前脸的马丁脸也非常的大气，但是内饰设计却有点过时了，太过简约单调，没有太多的吸引力，感觉是好几年前的车型，唯一满意的一点就是旋钮式换挡，这点还是非常肯定的。除此之外还有一点就是这款车的卤素大灯（个别配置），这亮度实在是有点不敢恭维。
蒙迪欧
蒙迪欧
当然了，这款车也并非一无是处，还是有蛮多惊喜的，比如：动力方面就非常的不错，虽然1.5T（提供1.5T和2.0T动力）的起步是有点慢，但是车速起来之后加速是非常迅速的。再则，当时买车的优惠幅度也不错，美系车的优惠真的是动辄两三万，很是吸引人，整车办下来要比日系和德系同级别要少将近两万块钱，除此之外最满意的一点就是操控，特别是试驾过凯美瑞之后差别实在是很明显。
蒙迪欧
写在最后：蒙迪欧总的来说缺点确实是大过优点，而销量直转下降的原因除了本身质量把关存在一定的问题之外，外部的影响也是有一点，作为销量如此稳定的凯美瑞、帕萨特、雅阁等车型如今都进行了大换血，而蒙迪欧太过于自信，就想靠着曾经一鸣惊人的外观一成不变，这么多年来依然保持着一样的外形是不是有点落伍了，要知道如今人家已经穿上了“紧身裤”，如果你还穿“喇叭裤”，消费者又该如何看你呢？
作者：木子车品坊
