往后余生100年 元月份就定了modely长续航，3月2日通知提车，去看了实车，不太喜欢，觉得坐里面像开船，驾驶感受不好，而且车大，感觉做工不够精致，为了大而大
内部空间也不是想象那么大，比我自己的开的GLK260也没什么优势
这是我自己的GLK260加床垫效果。
后来多次看贴后，选择了操控视野更好的model3，model3现有两款可选，一个标准续航后驱版24.99万虚标468公里续航，一个全轮驱动高性能版33.99万虚标605公里续航。最后放弃了标续选择了高性能版本，我分析有以下几点：
1、电池，相比model3标续，高性能版多了137公里续航，实际估计相差个八九十公里吧，电池分别是50度的宁德时代磷酸铁锂电池和75度的LG化学三元锂电池相差25度点，相比不稳定磷酸铁锂电池，三元锂电池有更准确的续航和这点我觉得值得4万左右。
2、外观性能版多相比标准版多了一套外观套件，19寸高性能零重力轮毂，轮胎从韩泰换成米其林高配轮胎，加上硕大的醒目红色刹车轮毂，以及后碳纤维尾翼，感觉整体车身更修长低趴，更帅气，轮胎8000，刹车2000，尾翼8000，更低趴的车身等相应调配我给5000，2.3万
3、性能，后驱变四驱，多了一台高配电机，百公里加速从5秒多变3.3秒，最高时速由220公里升级到261公里/小时。增加赛道模式，增加了全车的可玩性，这套如果自己去改装，少于5万搞不下，这项我给4万。
4、音响，全车从8个好像升级到15个喇叭，这个我不太在意，不过听歌效果好了不少。给5000吧，
总结一下多了10.8万，实际加9万，对于预算充足的人，我觉得还是很香。
model3开起来很香，辅助驾驶很好用，辅助驾驶较为激烈，能耗较高。
充电不是很方便，国家电网的桩，旁边未来充的好好的，我的model3充不了，换了两个桩都失败了，体验不好，已反馈给特斯拉。
再来说说能耗，我提车的时候满电续航显示458公里，实际跑高速230公路 掉了280公里，能耗200多wh/小时
不知道是不是高性能版比较耗电。
有一段下坡路能耗又很低
刚才开了一段农村道路
能耗吓人啊，300多，也就1度电3公里，那么满电也就200公里续航了，不知道是不是新车没有磨合好。
至于购车保险流程等，大家可以私信我，最后发几张农村照片
大家如果买特斯拉可以找我要推荐码，这样我们两可以各送1500公里的免费特斯拉超充，如果买，何乐不为哦！