张铁绵 在历史长河中，既生瑜何生亮的“CP”组合一直在无限重复，比如可口可乐和百事可乐。而在汽车圈，丰田和本田就是这样的一对宿敌，同属日系的它们，不仅在内战中抢夺市场，也在竞争中共同前进。大家老是评价本田是技术宅，丰田是商人，但同为日系品牌，二者的品质、造车实力都是共同的优点。在家用SUV领域，本田cr-v、丰田威兰达是两家车企的中流砥柱，也最能代表两车的造车理念和实力。那这两位选手谁的产品力表现更强呢？
售价针锋相对，但威兰达门槛更低
CR-V和威兰达是最直接的竞争对手，这种“直接”不仅体现于日系，二者甚至拥有高度重叠的售价区间。CR-V售价区间为16.98-27.68万，威兰达为17.18-24.18万。但CR-V入门版车型为手动，其自动挡车型起售价为17.98万，威兰达全系均为自动挡。所以单纯对比自动挡，威兰达门槛相对较低，并且顶配车型也相对更容易入手。当然，二者的差价并不能直接决定谁更值，下面咱们结合二者的核心产品力看看谁的性价比更高。
（本田cR-V）
（丰田威兰达）
空间魔术师VS TNGA架构，空间都是标杆水平
家用SUV首先要看空间，本田被誉为空间魔术师，CR-V也延续这一传统，其空间利用率绝对一流；威兰达出自TNGA-K平台，全新的底盘布局也提升了空间利用率。CR-V外观尺寸为4621*1855*1679/1689mm，轴距为2660/2661mm；威兰达外观尺寸为4665*1855*1680mm，轴距2690mm，仅从尺寸来看，威兰达具有一定优势。
（本田CR-V）
（丰田威兰达）
但CR-V的空间利用率着实不错，在尺寸不占优势的前提下，其后排依旧能为180cm的乘员提供两拳的腿部空间，表现与威兰达相当。同时，CR-V和威兰达的后排座椅均支持靠背调节，并且均带有后排空调出风口，二者的表现旗鼓相当。但前排座椅配置层面，二者有一定差异，CR-V主副驾座椅均支持电动调节，且带有加热功能；威兰达仅主驾支持电动调节，但主副驾又均带有加热、通风功能，二者的表现各有优劣。
（本田CR-V）
（丰田威兰达）
后备箱部分，CR-V和威兰达的整体布局都较为规整，且后排座椅放倒后均能形成纯平空间。CR-V后备箱进深为955-1870mm，宽1050-1275mm，高840mm，威兰达进深为1000-1900mm，宽1000-1350mm，高810mm，二者的表现也是旗鼓相当。
而空间细节方面，CR-V后排中间地板为纯平，中间座椅乘坐舒适性更好；而威兰达后备箱盖板采用双面设计，一面防滑，一面防水，且盖板支持两种高度调节，实用性更强，两车的细节都不错，只是侧重点不同。
（本田CR-V）
（丰田威兰达）
主被动安全配置都丰富，但威兰达标准配置更高
家用SUV的另一要素在于安全，包括主动、被动安全方面。先看两车的被动安全部分，CR-V高配车型为6气囊，低配为4气囊，威兰达全系均为7气囊，相对来说威兰达的标准配置会略高。而主动安全配置部分，CR-V搭载本田安全超感系统，可实现主动刹车、车道保持功能；威兰达搭载丰田TSS智行安全系统，同样能实现主动刹车、车道保持等功能。而且CR-V和威兰达的主动安全配置配备率都很不错，这一点值得表扬。
（本田CR-V）
（丰田威兰达）
动力表现如“神仙打架”，混动系统都很高效
在发动机技术、油电混动领域，本田和丰田都做到了世界顶尖，而两家车企的当家技术也运用到了CR-V和威兰达这两台中流砥柱上。CR-V全系提供1.5T及2.0L+i-MMD混动系统，威兰达则提供2.0L及2.5L+THSⅡ混动系统，CR-V的1.5T发动机最大功率142kW（193马力），峰值扭矩243N·m，威兰达的2.0L发动机最大功率为126kW（171马力），209N·m。CR-V的1.5T发动机参数拥有一定优势，整车实测0-100km/h加速时间为9.2秒，比官方数据更快，其实测百公里油耗为8.1L；而威兰达实测0-100km/h加速时间为10.9秒，实测百公里油耗为6.7L。CR-V的动力输出拥有绝对优势，威兰达的燃油经济性又更出色。
（本田CR-V）
（丰田威兰达）
而CR-V和威兰达的精髓都在于油电混动车型，即CR-V的锐·混动及威兰达的双擎车型，二者的原理有较大区别，CR-V锐·混动是通过车速来决定工作逻辑，而威兰达双擎是通过行星齿轮分配动力，但二者的共同点在于“少用油，多用电”。CR-V锐·混动系统功率为158kW，整车可实现8.78秒破百，实测百公里油耗为5.1L；威兰达双擎系统功率分别为160kW（两驱）、163kW（四驱），其四驱车型可实现8.06秒破百，实测百公里油耗同为5.1L。可以看出CR-V和威兰达的混动系统都极为高效，但威兰达的动力输出会更胜一筹。
（本田CR-V）
（丰田威兰达）
一种四驱VS三种四驱，威兰达优势明显
虽然是城市SUV，但四驱系统也同样重要，用车过程中发挥一次作用就能值回“票价”。CR-V采用常见的适时四驱系统，而威兰达提供三种四驱系统，2.0L车型采用DTC动态扭矩控制四驱、DTV动态扭矩矢量控制四驱，2.5L双擎车型采用E-Four四驱。其中，CR-V的适时四驱与威兰达2.0L车型采用的DTC四驱原理相同，其中央差速器为多片离合器式，后桥带有开放式差速器，该四驱系统更偏向于保证燃油经济性，提升起步稳定性，但由于轮间限滑仅依靠ESP完成，故脱困能力有限。
但威兰达2.0L车型还提供DTV适时四驱系统，从原理来看，其在DTC的基础上，增加了后桥多片离合器式差速器，其能实现左右后轮动力在100:0-0:100之间分配，当一侧车轮打滑时，系统能将动力分配至不打滑车轮，其脱困能力会更强，同时也能保证燃油经济性。
此外，威兰达双擎车型还采用E-Four四驱系统，其不具备传统传动机构，后桥通过独立电机驱动，任何状态下都能保证燃油经济性，也不会有动力损失。同时，E-Four四驱系统可实现前后轴动力在100：0-20:80之间分配，左右后轮动力分配为50:50，其实现了后轴动力大于前轴动力，能提升操控性。此外，威兰达双擎还带有“TRAIL模式”，即脱困模式，能通过LSD电子差速锁对打滑车型进行制动。相对来说，威兰达的四驱系统选择性更广，且每种四驱都拥有较高的针对性。
总结：从销量来看，CR-V和威兰达的表现都相当出色，二者的销量都是合资紧凑型SUV销量榜上前列。从综合产品力来看，如果将CR-V和威兰达放在合资紧凑型SUV中横向对比，二者的实力同样是顶尖水准。所以CR-V和威兰达谁值得选，肯定也是困扰消费者的难题。CR-V和威兰达的整体实力确实也是不相上下，但在细节部分，如后备箱、中控屏尺寸，威兰达的表现也更胜一筹。而我给大家的推荐，如果预算较低，考虑燃油版本，那么上CR-V吧，动力表现毕竟更出色，而如果预算较高，可入手混动车型，我个人感觉是威兰达更适合入手一些。
