xuser18942117 在购买这款车之前，也有看过很多其他的车型，但是最后还是选择了这款车，主要感觉就是整车无论是从外观设计还是整车的驾驶体验感都是非常值得的，接下来给大家分享一下购车后的驾驶体验和购车原因。
凯迪拉克ct5从血统上讲，是非常纯正的美式血统，虽然现在的凯迪从以前的豪华高端，又宽又大开始转型成为现在的年轻运动化，但是凯迪拉克百年品牌质量还是有保证的。
全新凯迪拉克CT5，新车采用了更加运动和个性化的设计，在这个看脸的世界中，可以说高颜值是第一加分点，我所购买的是豪华版本，铂金运动版尾灯会有熏黑设计，轮毂也会是黑色多幅轮毂，会更加的运动化，更加年轻化。
前两侧的大灯几乎和前脸融合在一起，占据着小的部分，但是对整体的设计有包容感，简单而直接，前底部的包围区域，使用了角清晰的内侧凹块，具有浓厚的性能感，很容易感受到这辆车的性能潜力。
车辆侧面设计没有像之前那样具有非常成熟的商务气息，反而变成了更年轻的运动流线设计，从侧面也可以感受到细长的车身设计。
车辆内部采用真皮内饰与碳纤维质地材质进行装饰，中控大尺寸悬浮式液晶屏放置在显眼位置，档杆区域中规中矩，经典的三幅式多功能方向盘，黑色真皮座椅，大大提升车辆乘坐舒适度。
后排双出风口，USB接口均有配置，后排空间中规中矩，本人180的身高，腿部空间还有一拳有余。因为整车设计选用溜背设计，导致后排空间头部会有一点点的不富足，后排空间算是一个非常大的问题，为了妥协前置后驱，后排中间凸起会非常的明显，导致后排中间乘坐人员感受会不太舒适。
尾部最吸引我的地方是翘起的小鸭翼，因为CT5采用了溜背式车身设计，所以顶部的线条从C柱开始缓慢下降，直接从尾箱上方衍伸出来，很像一辆跑车的范儿。
CT5采用的是四缸2.0T涡轮增压发动机，采用了可变气门控制技术，最大马力237匹，最大扭矩达到350N.m。变速器系统匹配10档手自一体变速箱。悬挂系统采用了前麦弗逊后多连杆，过路况不太好的路面时，在车内也感受不到很强的颠簸感。
后备箱空间还算富足，一家人出行放行李箱还是足够的，虽然没有电动尾门，但开关反应还是比较灵敏的，后期也打算自己加装一个。
以上就是我购车以来感受到的优点与缺点，仅作参考哦，可以在评论区踊跃评论哦！
作者：xuser18942117
