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2021年1月21日订车，2月14日通知新车到店，因为工作太忙，2月25号才把车提回家。
简单说说选汉兰达的初衷。车是腿的延伸，是把我们带去远方的工具，安全和稳定应该是它的核心价值。车也是一种象征，可以一定程度反映我们的品味、身份、偏好，这应该是它的附加价值。作为家用车，我们对于核心价值的考虑应该大于附加价值。如果有一款汽车，能把核心价值做到极致，那它一定是家用车的标杆。汉兰达离极致还差很远，但它比竞品优秀，因此我选择了它。
关于买新和买旧，依然跳不开 “核心价值”。现款汉兰达的特点是保值，之所以保值，正是因为它作为家用车的核心价值，即安全和稳定。尤其到了二手车市场，这种核心价值的权重被最大化。混动不一定能代替2.0T的核心价值，或者即使能代替，2.0T的核心价值也会高于目前市场上的其他竞品。
产品的“生命周期”和“使用周期”不是一回事，现款可以放心用。站在时间的长河里，相比于电动车、车联网、人工智能的未来已来，传统汽车企业的确到了必须转型的关键节点。如果继续沉浸在固有模式带来的丰厚利润中，不刺刀向内壮士断腕，诺基亚的倒下还会重演。但是，作为普通的消费者，作为使用周期只有5-10年的产品，这种恐慌大可不必。
燃油车的升级换代比想象中慢很多，现款可以用很久。燃油汽车经历了百年的发展，是现代工业的集大成者，它遵循着机械制造原理，注定每次升级换代是渐进性的。电动汽车是新兴产品，是软件、芯片和算法推动的产物，它遵循着摩尔定律，在产品初期每次换代将是跨越式的，类似智能手机。因此，对于燃油汽车的选择，新旧差异不大，但外观和内饰带来的喜悦，新款胜于旧。对于电动汽车，新旧差异较大，尤其在产品初期，每一次换代将是革命性的，同时新款之后还有更好的。这里依然要强调用车周期，短期内，油车变韭菜的概率较小；但长期，代表未来的新能源会把一切的历史车型都碾碎。
买车之前，我知道自己想要的是一辆存粹的家用车，使用周期是5-10年，因此2.0T汉兰达是稳妥的，因为油车的改进也就那样，电车也不会有革命性产品。至于外观和内饰，并不是家用车的核心价值。试想曾经在你眼里赛西施的老婆，现在你依然觉得她貌美如花吗？换个角度，她陪你风雨兼程的那些岁月，难道不比美貌更重要吗？
上图，新车提回来，去贴车衣。
贴车衣的时候没照相，上图比较能反映车衣的提亮效果。
验车过后，贴了玻璃膜。
加装骑士版原厂踏板，只是为了好看。
来一张加踏板的整体效果，从后往前。
来一张加踏板的整体效果，从前往后。
安装黑剑行车记录仪，不是原厂的不好，而是懒得再去4S店了。
运气不错，抽到一个京A的牌子，等待邮寄。
最近北京天气不好，下雨+沙尘暴，几天车就灰蒙蒙。
后备箱细节，垫子还凑合。
传说中的高级地毯，踩几脚就脏。
中控大屏，自带的高德盒子我觉得不好用，因为时常连不上网。
贴了这么个东西，也没啥用。
贴个银色的标，提提神，就是这么爱慕虚荣。
安了一个防踢，其实好看大于实用。
上传一张钥匙，以作认证。
